Cтраница 2
Причинами несчастного случая явились: кратковременная потеря контроля машинистом своих действий, вызвавшая непреднамеренное отключение тумблера системы ограничения подъема талевого блока и затаскивание талевого блока под кронблок; расположение тумблера отключения системы ограничения подъема талевого блока на верхней части панели управления лебедкой подъемника; нахождение оператора по ПРС на рабочем месте в нетрезвом состоянии. [16]
Причинами несчастного случая явились: конструкция подъемного агрегата Кремковец K701 - 40SS, не исключающая возможности зацепления талевого блока за средний элемент площадки верхового рабочего; применение неинвентарного крючка; отсутствие ответственного за безопасное производство работ при демонтаже подъемного агрегата; неудовлетворительная организация работ в бригаде; несогласованность действий персонала вахты при освобождении талевого блока; нахождение пострадавшего в опасной зоне движения талевого блока. [17]
Причинами несчастного случая явились: отсутствие должного руководства работами по промывке скважины горячей нефтью оператором по добыче нефти; наличие свища в наружном змеевике нагревателя АДПМ; расположение вблизи скважины и последующее движение АДПМ в аварийном состоянии; неисполнение должностной инструкции старшим мастером по добыче нефти. [18]
Причинами несчастного случая явились: закачка сырой нефти в затрубное пространство без выхода циркуляции; неудовлетворительная организация работ, выразившаяся в отсутствии плана работ на скважине. [19]
Причинами несчастного случая явились: нарушение технологического процесса изготовления стальных бурильных труб, повлекшее за собой разрушение муфты ( нарушение ГОСТ 5286 - 75); отсутствие плана ликвидации аварии. [20]
Причинами несчастного случая являются: некачественное выполнение заводом шиберного узла, подрез сваркой оси подвески и фиксации заслонки шибера, трещина в теле оси; непровар металла в детали крепления шиберного устройства. [21]
Причиной несчастного случая явилось отсутствие на схеме капитального ремонта сходного коллектора участка нефтяного трубопровода диаметром 114x4 5 ( от скважины № 91), бездействующего с 1978 года. [22]
Причинами несчастного случая явились: негерметично набитая земляная пробка ( через 1 час 30 минут она дала усадку и пропустила пары нефти к месту резки трубы); недостаточный контроль ответственного за проведение огневых работ; отсутствие в ЦДНГ производственной инструкции, регламентирующей проведение работ на действующих нефтепроводах с применением изолирующих пробок. [23]
Причинами несчастного случая явились: ведение работ по прокладке кабеля связи при отсутствии акта приема-передачи трассы субподрядчику ПМК-503 генеральным подрядчиком ОАО Орен-бургзаводстрой и заказчиком - ГПП Оренбургнефть, наряда-допуска и акта-допуска на ведение работ в местах, где может возникнуть повышенная производственная опасность; ведение работ в охранных зонах трубопроводов без письменного согласия НГДУ ЮжОренбургнефть ОАО Оренбургнефть; не ознакомление работников ПМК-503 с условиями ведения работ в охранных зонах трубопроводов; несоответствие схемы трассы кабеля связи, выполненной институтом Гипровостокнефть, требованиям правил и норм безопасности ( отсутствие на чертежах существующих пересечений подземных коммуникаций с трассой кабеля связи); построение трубопровода - байпаса с отступлением от проектной документации ( проектный диаметр байпаса 325x8 мм, фактический - 530x7 мм); выполнение исполнительных схем подземных коммуникаций НГДУ ЮжОренбургнефть без привязки к характерным точкам на местности. [24]
Причинами несчастных случаев на катализаторном производстве, как правило, являются недооценка и нарушение обслуживающим персоналом правил техники безопасности, неправильная эксплуатация или неисправность аппаратуры или отсутствие необходимых защитных устройств. [25]
Причиной несчастного случая может быть вылет обрабатываемой детали во время работы станка. Подобное явление исключено, если детали крепятся на станке достаточно надежно. [26]
Причиной несчастного случая было грубое нарушение правил техники безопасности, согласно которым присутствие рабочих в вагоне при разгрузке его грейферным ковшом запрещено. [27]
Причиной несчастного случая может быть вылет обрабатываемой детали на ходу станка. Подобное явление исключено, если детали крепятся на станке достаточно надежно. [28]
Причиной несчастных случаев может быть попадание незавязанных обшлагов рукавов, концов тесемок от спецодежды, незавязанных концов косынки во вращающиеся детали станка. [29]
Причиной несчастных случаев очень часто бывает отделяемая при сверлении отверстий, особенно на больших скоростях, мелкая стружка, которая может вызвать повреждение глаз, а также ожоги открытых частей тела. [30]