Cтраница 2
Важнейшим вопросом, подлежащим выяснению во время ревизии расхода горючего, является проверка эффективности его использования. Это очень сложный и важный вопрос, разбор которого требует больших затрат рабочего времени. Нужно проверить соответствие количества использованного горючего установленным нормам и выявить количество горючего, использованного для выполнения определенной полезной транспортной работы. Ревизующим нужно проверить экономию и перерасход горючего в целом по предприятию. Далее нужно сделать выборку автомобилей, при работе которых имели место перерасходы горючего, и установить сумму перерасхода. Затем приступают к выявлению причин такого перерасхода. Ими могут быть причины технического и эксплуатационного характера. Для выбора направления дальнейшего исследования имеющиеся данные нужно сгруппировать по нескольким признакам, а именно: по водителям, гаражным номерам1, маркам автомобилей, перевозимым грузам, маршрутам движения, времени года. При этом если будут иметь место перерасходы горючего при перевозке грузов по определенным маршрутам, в определенное время года, при перевозке отдельных видов грузов, то это явление будет обусловлено причинами эксплуатационного характера. [16]
Особое внимание уделяется наблюдению за работой оборудования автоматической централизованной смазочной системы. Работа подшипников всех сушильных цилиндров и сукноведущих валиков ( количество подшипниковых узлов достигает 500 - 600 единиц) должна ежесменно проверяться на слух дежурным слесарем, - бригадиром ремонтной группы слесарей. Механик цеха осуществляет ежедневный обход и осмотр всего оборудования. Все неисправности в работе подшипниковых узлов должны фиксироваться в книге дежурных слесарей и устраняться при первой возможности. Из опыта известно, что по количеству аварийных остановок из-за неисправности подшипниковых узлов сушильная часть стоит на первом месте. Авария подшипника на высокоскоростной машине особенно опасна в пожарном отношении. Срок службы подшипников сушильных цилиндров неодинаков и зависит от многих причин конструктивного и эксплуатационного характера. Как правило, подшипники приводной стороны ( где обычно подводится пар и отводится конденсат) имеют срок службы в полтора-два раза меньший, чем на лицевой стороне. Некоторые типы подшипников работают на приводной стороне от 2 до 5 лет, а на лицевой 5 - 10 лет. При некачественном изготовлении подшипников срок службы их резко снижается, что увеличивает простой на ремонт и снижает общий КПД бумагоделательной машины. Простой машины для смены одного подшипника сушильного цилиндра с приводной стороны составляет 2 - 5 час. Смена подшипника на сушильном цилиндре или шестерен паразитного привода должна обязательно фиксироваться в специальной ремонтной книге с указанием номера сушильного цилиндра и исполнителя ремонтных работ. По величине радиальных и боковых зазоров можно косвенно судить о возможной осадке фундамента сушильной части и нарушении параллельности и горизонтальности сушильных цилиндров, что ведет к нарушению режима сушки. Наблюдение за осадкой фундамента сушильной части должно вестись систематически и фиксироваться механиком цеха в книге осмотров. [17]
Важнейшим вопросом, подлежащим выяснению во время ревизии расхода горючего, является проверка эффективности его использования. Это очень сложный и важный вопрос, разбор которого требует больших затрат рабочего времени. Нужно проверить соответствие количества использованного горючего установленным нормам и выявить количество горючего, использованного для выполнения определенной полезной транспортной работы. Ревизующим нужно проверить экономию и перерасход горючего в целом по предприятию. Далее нужно сделать выборку автомобилей, при работе которых имели место перерасходы горючего, и установить сумму перерасхода. Затем приступают к выявлению причин такого перерасхода. Ими могут быть причины технического и эксплуатационного характера. Для выбора направления дальнейшего исследования имеющиеся данные нужно сгруппировать по нескольким признакам, а именно: по водителям, гаражным номерам1, маркам автомобилей, перевозимым грузам, маршрутам движения, времени года. При этом если будут иметь место перерасходы горючего при перевозке грузов по определенным маршрутам, в определенное время года, при перевозке отдельных видов грузов, то это явление будет обусловлено причинами эксплуатационного характера. [18]