Cтраница 1
Основные причины аварий при эксплуатации паровых котлов: упуск воды, превышение давления, нарушение водного режима, дефекты изготовления и ремонта. [1]
Основные причины аварий - механические повреждения трубопровода и линейного оборудования техники, коррозия, заводской брак, некачественная сварка, т.е. те причины, о которых уже говорилось. [2]
Основные причины аварий при эксплуатации паровых котлов: упуск воды, превышение давления, нарушение водного режима, дефекты изготовления и ремонта. [3]
Основная причина аварий - нарушение технологии работ ( закрытие скважины со сжатым воздухом на длительное время и последующий спуск или подъем глубинных приборов в ней, зажигание факела при продувке скважины воздухом); 30 % аварий - результат выпуска газовоздушной смеси из скважины в атмосферу или перепуска ее из скважины в замкнутую полость в устьевом оборудовании ( лубрикатор, манифольдная линия) от разряда статического электричества и ударной волны сжатия. [4]
Основная причина аварии - отклонение технологического режима от нормального: попадание жидкого воздуха в детандер. [5]
Основные причины аварий баллонов - это дефекты, допускаемые при их изготовлении, заполнении их сжиженными газами в количестве, превышающем установленное нормами, нарушение правил безопасности при хранении и транспортировании баллонов. [6]
Основные причины аварий баллонов - это дефекты, допускаемые при их изготовлении, заполнение их сжиженными газами-в количестве, превышающем установленное нормами, нарушение правил безопасности при хранении и транспортировании баллонов. [7]
Основные причины аварий баллонов - это дефекты, Допускаемые при их изготовлении, заполнении их сжиженными газами в количестве, превышающем установленное нормами, нарушение правил безопасности при хранении и транспортировании баллонов. [8]
Основной причиной аварий является недостаточно герметическое отключение ремонтируемого газгольдера. [9]
Основной причиной аварий на стальных газопроводах, как уже было указано, является пониженная прочность сварных стыков. Поэтому возникает настоятельная необходимость в очень тщательном пооперационном контроле качества сварки. [10]
Основными причинами аварии явилось наличие литейных дефектов металла адаптера в виде усадочных и газовых макро - и ми-кропор, технологических макро - и микронапряжений в совокупности с длительными эксплуатационными нагрузками при воздействии влажного сероводородсодержащего газа. [11]
Основными причинами аварий трубопроводов являются дефекты их изготовления и монтажа, гидравлические удары. [12]
Основной причиной аварии быстротоков является вымывание грунта из-под лотков, особенно, если сооружение врезано в грунт и размещено в вершине оврага. Кроме того, определенную роль играет и давление на быстроток грунта при его замораживании и оттаивании. [13]
Основными причинами аварий кранов являются подъем груза, вес которого превышает допустимую грузоподъемность при данном вылете стрелы; работа без домкратов; резкое торможение при опускании груза; работа крана на уклоне свыше 3, неисправность тормозов и механизмов управления. При подъеме следует помнить, что устойчивость кранов в продольном направлении всегда выше, чем в поперечном. [14]
Основными причинами аварий паропроводов в последние годы были некачественная сварка, допущенная при монтаже, а также установка вместо труб из легированной стали углеродистых труб. [15]