Cтраница 2
Основными причинами аварий трубопроводов являются дефекты их изготовления и монтажа, гидравлические удары. [16]
Основной причиной аварий кранов является их перегрузка. Создает опасность применение случайных подкладок под выносные опоры крана, которые разрушаются при подъеме груза или повороте крана; установка кранов и подъемников на подмостях и перекрытиях; подъем или кантовка конструкций, о массе которых машинист не осведомлен; выполнение одновременно операций перемещения крана и поворота его стрелы; подтаскивание крюком крана груза по земле; неправильная установка кранов на краю откоса котлована и траншеи. [17]
Основными причинами аварий трубопроводов являются дефекты их изготовления и монтажа, гидравлические удары. [18]
Основными причинами аварии башенных кранов являются неисправности, поломки, повреждения деталей, узлов и механизмов, своевременно не обнаруженные перед пуском крана в эксплуатацию. [19]
Основными причинами аварий башенных кранов являются неисправности, поломки, повреждения деталей, узлов и механизмов, своевременно не обнаруженные перед пуском крана в эксплуатацию. [20]
Основными причинами аварии грузоподъемных кранов являются: хрупкие разрушения металлоконструкций, вызванные длительным сроком эксплуатации; дефекты, допущенные при изготовлении, монтаже или ремонте кранов; обрывы канатов; неисправности приборов безопасности; неисправная установка кранов; перегруз крана. [21]
Основными причинами аварий стационарных сосудов, работающих под давлением, являются неправильное изготовление сосудов, нарушения технологического режима и правил их эксплуатации, неисправность арматуры и приборов, коррозионное разрушение и прочие виды повреждений. [22]
Все основные причины аварий со штангами подразделяются на технико-технологические и организационные группы. Вследствие того, что на промыслах ведется учет только технико-технологических параметров работы скражин, было решено провести анализ по первой группе причин. Сбор информации был осуществлен в виде карточек по учету работы скважин, которые заполнялись непосредственно в НГДУ. Данные карточек учета работы скважин рассматривались как многофакторный эксперимент, в котором в качестве факторов представлены различные определяющие параметры, характеризующие работу. Получив таблицу, в которую были сведены обработанные факторы и значение функции, было задано уравнение регрессии и при помощи ЭВМ подсчитаны коэффициенты уравнения регрессии. [23]
К основным причинам аварий с турбобурами и турбодолотами относятся: нарушение технологии и техники бурения и неправильная эксплуатация; недостатки организации ремонта - наличие большего числа резьбовых соединений и узлов, не удовлетворяющих требованиям предельной прочности и износоустойчивости; заводской брак деталей. [24]
К основным причинам аварий стреловых самоходных кранов можно отнести следующие: нарушения крепления узлов и механизмов крана, неправильная регулировка тормозов, неисправность тормозов, обрыв стальных канатов, неправильная регулировка указателя грузоподъемности, перегруз крана, принудительный вывод из строя или неисправность ограничителя грузоподъемности, конструктивные недостатки, неудовлетворительное качество сварных соединений, допущенное при ремонте, монтаже и изготовлении крана, низкое качество стали, применяемое при изготовлении и ремонте для ответственных металлоконструкций кранов. [25]
К основным причинам аварий стреловых самоходных кранов можно отнести следующие: неправильная установка крана на участке работ, перегрузка крана, нарушения крепления узлов и механизмов крана; неправильная регулировка тормозов; неисправность тормозов; обрыв стальных канатов; неправильная регулировка указателя грузоподъемности; перегруз крана; принудительный вывод из строя и неисправность ограничителя грузоподъемности; конструктивные недостатки; неудовлетворительное качество сварных соединений, допущенное при ремонте, монтаже и изготовлении крана; низкое качество стали, применяемой при изготовлении для ответственных металлоконструкций кранов. [26]
Одной из основных причин аварий являются человеческие ошибки. Крупные аварии характеризуются, как правило, совпадением ряда маловероятных событий. [27]
Одной из основных причин аварий в резьбовых соединениях является неправильная затяжка муфтовых соединений в штанговой колонне. Большинство аварий происходит в резьбовых соединениях; это послужило толчком к изучению факторов, приводящих к авариям. [28]
Одной из основных причин аварий являются утечки газа. В условиях бытового использования газа при всякой утечке необходимо выключить газ и прекратить пользование им. [29]
Одной из основных причин аварий воздушных выключателей является появление конденсата в изолирующих трубах управления, когда те находятся под атмосферным давлением. В качестве эффективного средства борьбы с этим явлением служит перманентная продувка полостей потоком воздуха, подаваемого туда под небольшим избыточным давлением. [30]