Основная причина - отказ
Cтраница 3
 |
Значение функции. [31] |
К основным причинам отказов механизмов ПТС относятся: износ деталей в процессе трения, усталостное разрушение деталей, повреждение деталей при статических и динамических нагрузках, превышающих номинальные, коррозия деталей. [32]
К основным причинам отказов складских механизмов относятся: изнашивание деталей в процессе трения; усталостное разрушение деталей; повреждение деталей при статических и динамических нагрузках, превышающих номинальные; коррозия деталей. Для рельсовых механизмов передвижения ( тележечных перегружателей, напольных и подвесных транспортных роботов, трансроботов) причиной отказов и простоев часто служит интенсивное изнашивание ходовых колес. Быстрое изнашивание ходовых колес вызывается следующими основными причинами: низким качеством материала верхнего слоя; загрязнением поверхности рельс и колее различными химическими активными веществами и абразивными частицами; торможением в режиме скольжетгя тголес. [33]
Одной из основных причин отказов ПЭД, как показывает анализ, является выработка ( износ) опорной зоны радиальных подшипников ротора в маг нитопроводе статора. Это относится как к статорам с немагнитными промежуточными сердечниками так и к статорам с однородным магнитопроводом. Следствием выработки является касание ротора о статор, износ магнитопровода с выделением большого количества тепла, пробой обмотки и необходимость подъема погружного электронасоса из скважины для капитального ремонта ПЭД с перешихтовкой статора и заменой роторных сердечников. Однако следует отметить, что вследствие специфики электродвигателя капитальный ремонт не обеспечивает требуемого качества и надежности его. [34]
Одной из основных причин отказов магистральных трубопроводов является наружная коррозия. Это наиболее характерно при наличии болотистых или засоленных почв, в регионах с жесткими климатическими условиями и в промышленных зонах из-за воздействия блуждающих токов. [35]
 |
Показатели работы диафрагменных насосов в ОАО Оренбургнефть. [36] |
При этом основной причиной отказа является пробой обмотки статора ПЭД из-за слабой межвитковой изоляции провода. На сопротивление изоляции влияет попадающий в двигатель газ, диффундирующий через диафрагму. [37]
 |
Блок-схема УМПЛ. [38] |
Так как основной причиной отказов промысловых трубопроводов месторождений ТПП Когалымнефтегаз является коррозия внутренней поверхности трубы, исследования направлены на снижение высокой коррозионной активности транспортируемых жидкостей. Проведены лабораторные эксперименты по определению параметров магнитного поля, максимально снижающих коррозионную активность перекачиваемой жидкости Южно-Ягунского месторождения. [39]
 |
Схемы эквивалентов антенн. [40] |
Установлено, что основной причиной отказа в работе радиоаппаратуры или ухудшения ее параметров являются негодные лампы. Поэтому проверку неисправной радиостанции следует начинать с испытания радиоламп. [41]
Установлено, что основными причинами отказов НЭО являлись выход из строя узлов торцевых уплотнений, подшипников, маслосистемы, системы нефтеразгрузки, а. Диаграмма распределения основных отказов насосных агрегатов сети магистральных нефтепроводов за пять лет приведена на рис. 6.10 и характеризует отношение числа каждого из основных отказов к общему числу отказов агрегатов. За рассматриваемый период отказы НЭО по причине выхода из строя торцевых уплотнений по всей сети МН в среднем составили 29 5 %, подшипниковых узлов - 14 4 %, маслосистемы-13 8 %, системы нефтераз. Также установлено, что причины внезапных остановок НЭО распределены неравномерно как между отдельными ПО НМ, так и для одного ПО МН по годам. [42]
Таким образом, основной причиной отказов скребковой цепи являются повторные пластические деформации из-за экстренных перегрузок. Для ликвидации этих отказов необходимо уменьшить величину экстренных перегрузок путем выгкуше-ния-податливой конструкции приводной звездочки. [43]
Установлено, что основными причинами отказов соединительных трубопроводов ОГКМ являются сероводородное растрескивание и водородное расслоение металла. Отказы трубопроводов составляют 11 9 % от общего числа разрушений промысловых металлоконструкций и являются наиболее опасными. Определены характеристики надежности соединительных трубопроводов, согласно которым вероятность их безотказной работы убывает плавно, то есть резкого увеличения отказов трубопроводов в ближайшие пять лет не ожидается. [44]
Рассмотрим принцип работы и основные причины отказов силовых головок с гидравлическим приводом подачи. Общий вид агрегатной головки 4-го габарита показан на рис. 107, а. К направляющей крепится планка с упорами управления Г, а с противоположной стороны планка, на которой размещены упоры, нажимающие на конечные выключатели блокировки. Работа головки происходит следующим образом. Как только командоаппарат дает команду Головки вперед, в электросхемах всех головок ( см. рис. 107, б) замыкаются контакты РАП ( реле автоматическое Пуск) и РГВ ( реле головки Вперед) и электромагнит ЭМП ( электромагнит подвода) получает питание. [45]
Страницы: 1 2 3 4