Основная причина - вибрация
Cтраница 1
Основные причины вибрации сводятся к следующему: нарушению прочности фундамента и крепления всего агрегата на фундаменте; неравномерному износу отдельных деталей механизма; дефектам в соединительной муфте; неправильной центровке электродвигателя с приводимым механизмом; неуравновешенности электродвигателя и механизма. [1]
Основная причина вибрации, установленная опытным путем с применением метода электротензометрии, заключается в том, что в некоторых случаях частоты собственных колебаний крана рп находятся в диапазоне вероятного изменения вынужденных колебаний со, обусловленных неровностями рельсовых путей и ходовых колес. Очевидно, при выборе оптимальной жесткости металлоконструкции моста не следует ограничиваться только лишь величиной прогиба ( деформации), которая по существующим нормам не должна превышать 1 / 700 пролета крана. Необходимо также определять соотношения частот собственных и вынужденных колебаний с таким расчетом, чтобы динамические нагрузки вследствие вибрации были в пределах нормативных величин. [2]
Основная причина вибрации поршневых машин ( компрессоров, насосов) обусловлена преимущественно газо - и гидродинамическими явлениями в присоединенных трубопроводных коммуникациях, а вибрация турбомашин ( турбокомпрессоров, турбонасосов) имеет механический характер. [3]
Основными причинами вибрации, возникающими в процессе эксплуатации, являются разбалансировка и расцентровка деталей, температурные перекосы элементов и узлов. [4]
Основной причиной вибраций в деревообрабатывающих станках при высоких скоростях вращения шпинделей ( 28 - 60 м / сек, 3000 - 6000 об / мин ] является дисбаланс фрезерных инструментов. [5]
 |
Схема конструкции комбинированного противокоррозионного покрытия, армированного стальной сеткой, для подводного трубопровода. [6] |
Основной причиной вибраций трубопроводов ( например, на компрессорных станциях) в большинстве случаев является пульсирующий поток газа. [7]
Основной причиной вибрации электромагнитного характера являются короткие замыкания в обмотках, создающие асимметрию магнитной системы машины. Например, при коротком замыкании витков в обмотке фазного ротора, обрыве в стержнях ротора короткозамкнутого асинхронного двигателя взаимное притяжение ротора и статора становится неравномерным; при вращении точка наибольшего притяжения будет все время перемещаться по окружности, вызывая вибрацию. При деформации или биении ротора зазор между ротором и статором все время меняется, что также создает магнитную асимметрию и связанные с этим вибрации. [8]
Основной причиной вибраций механизма регулятора является неравномерность вращения коленчатого вала двигателя или вала топливного насоса, в той или иной мере передающаяся валу измерителя. [9]
Основной причиной вибрации электромагнитного характера являются короткие замыкания в обмотках, создающие асимметрию магнитной системы машины. Например, при коротком замыкании в обмотке ротора взаимное притяжение ротора и статора становится неравномерным; при вращении точка наибольшего притяжения будет все время перемещаться по окружности, вызывая вибрацию. При деформации или биении ротора зазор между ротором и статором все время меняется, что также создает магнитную асимметрию и связанные с этим вибрации. К другим причинам вибрации электромагнитного характера, создающим магнитную асимметрию, следует отнести обрывы в обмотках роторов асинхронных двигателей, а также в пусковых обмотках роторов синхронных двигателей. [10]
 |
Наибольшие напряжения в корпусах клапанов. [11] |
К основным причинам вибрации элементов паропроводов относятся расход движущегося теплоносителя и пульсации давления. Преобладающие типы форм колебаний элементов паропроводов реализуются в соответствии с конструктивным исполнением элементов и ее спектральным составом. Возможно возбуждение сложных форм колебаний, охватывающих одновременно несколько конструктивных элементов и узлов, связанных между собой тем или иным способом. [12]
Ниже приведены основные причины вибрации элементов ГТУ. [13]
Как уже указывалось, основной причиной вибраций с частотой вращения является неуравновешенность роторов, образующаяся в процессе их изготовления. Однако в ряде случаев большее, если не определяющее значение приобретают неуравновешенности, образующиеся в процессе эксплуатации. К ним прежде всего следует отнести неуравновешенности, связанные с переносом рабочего тела из-за неполного заполнения полостей в различного рода насосах и подобных машинах, электромагнитную неуравновешенность, а также неуравновешенности, образующиеся за счет искривления оси из-за возможной тепловой несимметрии. [14]
Неуравновешенность ротора является одной из основных причин вибрации. Она может возникать на стадиях изготовления, монтажа и сборки, а также в процессе эксплуатации. Небаланс, получаемый на стадии изготовления, обычно связан с недостаточной балансировкой ротора. Аналогичный небаланс возникает и при ремонтах турбины, когда замена отдельных поврежденных лопаток, бандажей и других деталей приводит к нарушению уравновешенности. [15]
Страницы: 1 2