Эксплуатационная причина
Cтраница 2
 |
Структура отказов узлов ЭЦН. [16] |
Вместе с тем возросло число отказов по эксплуатационным причинам: из-за нарушения герметичности труб, солевых отложений в насосе, засорения его продуктами разрушения пласта и привнесенными примесями, механических повреждений кабеля. Увеличение числа отказов объясняется износом резьбы НКТ вследствие длительной эксплуатации, увеличением количества солеобразующих скважин за счет смешения разнородных по характеристике вод, ростом числа наклонных скважин, увеличивающих вероятность повреждения кабеля. К прочим отнесены отказы, причина которых не установлена. Они объясняются как организационными, так и техническими причинами. [17]
Наиболее частыми причинами чрезмерно высокой температуры пара являются эксплуатационные причины. Например, перевод котла на сжигание топлива ухудшенного качества с повышенной влажностью или зольностью или на другой вид топлива с более низкой теплотворной способностью приводит к перераспределению тепловосприя-тия между радиационной и конвективной поверхностями нагрева. При выполнении перегревателя конвективным это приводит к повышению температуры пара. Такое же влияние оказывают: неудовлетворительный топочный режим с большим избытком воздуха ( что ведет к увеличению объемов и скоростей дымовых газов); чрезмерно высокое распределение факела в топке; затягивание горящего факела в конвективный пучок и продолжение горения в области пароперегревателя; загрязнение и шлакование поверхностей нагрева котла, расположенных до пароперегревателя; снижение температуры питательной воды. [18]
Высокая температура конца сжатия недопустима и по некоторым эксплуатационным причинам ( образование нагара на клапанах компрессора, термическое разложение смазочных масел и пр. [19]
Общая температура пара может быть выше номинальной по конструктивным и эксплуатационным причинам. К конструктивным причинам относится выбор завышенной поверхности нагрева пароперегревателя ( дефект его расчета) или изменение сжигаемого топлива, для которого проектная поверхность нагрева чрезмерно высока. [20]
 |
Схемы для устранения неравенства нагрузок двигателей вследствие неодинаковых значений сопротивлений цепей. [21] |
В тех же случаях, когда разница обусловливается изменчивыми эксплуатационными причинами, например разницей температур, метод уравнивающего сопротивления неприменим. В этом случае целесообразно применить последовательное включение обмоток возбуждения ( рис. 8 - 3 а), что обеспечивает равенство токов в них. Использование этой схемы требует применения специальных машин, у которых обмотки возбуждения рассчитаны на половинное напряжение. [22]
Авария - это чрезвычайное событие, которое возникает по конструктивным, производственным, технологическим и эксплуатационным причинам, а также в результате случайных внешних воздействий. Оно заключается в повреждении, выходе из строя, разрушении технических устройств и сооружений. [23]
Работоспособность невосстанавливаемых объектов после отказа восстановлению не подлежит по техническим или эксплуатационным причинам. [24]
Каждый цех производственного организма химического предприятия является частью единого, но разобщенного по технологическим и эксплуатационным причинам. В композиционном отношении все сооружения завода следует рассматривать как пространственно взаимосвязанные части, создающие определенное архитектурное воздействие. [25]
 |
Усталостные трещины в стыковых сварных соединениях паропроводов горячего промперегрева из стали 12ХМФ. [26] |
Обобщая рассмотренные случаи повреждений, следует отметить, что повреждаемость сварных соединений, обусловленная эксплуатационными причинами, может проявлять тенденцию к росту. Это связано с увеличением длительности наработки паропроводов, особенно исчерпавших проектные и / или парковые сроки службы. [27]
Практически ни одна погрузочно-разгрузочная машина не обеспечивает своей технической производительности в течение длительного периода времени из-за ряда эксплуатационных причин, вызывающих неполное использование грузоподъемности и рабочего времени. [28]
Оценка запаса прочности в статистическом плане предполагает наличие следующих данных: а) о различной нагруженности в силу тех или иных эксплуатационных причин многих одинаковых деталей, иначе о вероятности определенной нагруженности единичной детали, и б) о рассеянии механических свойств, в данном случае долговечности рассчитываемой детали, определенной при массовых испытаниях одинаковых образцов и деталей по соответствующей программе, иначе о вероятности той или иной ее прочности. Вопрос о запасе решается сопоставлением двух указанных выше статистических распределений. [29]
За это время был произведен 61 подъем ( 50 % общего количества) погружного оборудования, в том числе 33 подъема по эксплуатационным причинам: механическое повреждение кабеля при спускоподъемных операциях, забивание рабочих органов насоса механическими примесями, негерметичность НКТ, неправильный подбор оборудования. [30]
Страницы: 1 2 3 4