Керосиновая проба

Cтраница 3

Для выявления дефектов ( неплотностей) методом керосиновой пробы одну сторону сварного соединения окрашивают мелом, разведенным в вояе. После высыха ния мела вторую сторону сварного шва обильно смачивают керосином. Керосин, проникая через дефекты в сварном шве, оставляет на меловой краске жирные темные пятна, характеризующие наличие и расположение дефектов. Обнаруженные дефекты устраняют и заваривают вновь. Сварные швы должны выдерживаться под керосином 12 ч и более. [31]

Для выявления дефектов ( неплотностей) методом керосиновой пробы одну сторону сварного соединения окрашивают мелом, разведенным в воде. После высыхания мела вторую сторону сварного шва обильно смачивают керосином. Керосин, проникая через дефекты в сварном шве, оставляет на меловой краске жирные темные пятна, характеризующие наличие и расположение дефектов. Обнаруженные дефекты вырубают и заваривают вновь. Сварные швы должны выдерживаться под керосином 12 ч и более. [32]

Сквозные трещины могут быть определены по результатам керосиновой пробы. Для определения плотности с помощью керосина сварной шов окрашивают с одной стороны меловым раствором ( мел с водой), а когда он высохнет обратную сторону шва обильно смачивают керосином. При наличии трещины в шве на окрашенной мелом стороне керосин выступает в виде темных пятен. Выдержку под керосином производят в течение не менее 15 мин. В местах укрепления отверстий под патрубки располагают сварные швы внахлестку, которые наиболее трудно осматривать и проверять на плотность. В укрепляющей прокладке обычно находится контрольное отверстие, которое служит для подачи в него под давлением керосина или воздуха. [33]

Приспособление ЛМЗ для подъема шейки вала на малую высоту ( а и выкатывание нижнего вкладыша подшипника ( б. [34]

В сомнительных случаях плотность баббитовой заливки проверяют керосиновой пробой. Для этого вкладыши погружают в керосин на 1 - 2 ч, после чего насухо вытирают, а разъем и торцы окрашивают разведенным в воде зубным порошком. [35]

Сквозные дефекты сварных соединений легко обнаруживаются с использованием керосиновой пробы, при которой хорошо зачищенный шов снаружи покрывается мелом, а изнутри обильно смачивается керосином. Обладая малым поверхностным натяжением и вязкостью, керосин проникает сквозь тончайшие трещины и вызывает пожелтение слоя мела в зоне дефекта. С подогревом проникающая способность керосина увеличивается. [36]

Контроль швов кровли в зимних условиях рекомендуется проводить керосиновой пробой. [37]

Контроль швов кровли в зимних условиях рекомендуется производить керосиновой пробой. [38]

Проверка соосности отверстий в трубных досках и перегородках.| Приспособления для стягивания трубных досок, перегородок и корпуса ( а, выравнивания стыкуемых кромок ( б и стыковки горловины с корпусом ( в. 1 - болт, 2 - угольник, 3 - стыкуемые кромки, 4 - опорная планка, 5 - планка, 6 - косынка. [39]

Плотности сварных соединений корпуса и горловины можно проверить методом керосиновой пробы, для чего сварные швы покрывают снаружи разведенным в воде тонким порошком мела. Когда побелка высохнет, швы с внутренней стороны корпуса промазывают керосином. [40]

Дефекты в деталях машин обнаруживают осмотром, измерением, керосиновой пробой, рентгеновским просвечиванием, магнитной и ультразвуковой дефектоскопией, люминесцентным методом. [41]

Испытание сварных соединений на непроницаемость люминесцентными жидкостями подобно контролю керосиновой пробой, но здесь не применяют меловую краску, так как место выхода жидкости освещается ультрафиолетовыми лучами. Жидкость под действием лучей светится, что показывает на наличие дефектов. [42]

Для обнаружения поверхностных дефектов ( трещин) можно использовать метод керосиновой пробы или цветной метод. Метод керосиновой пробы состоит в том, что деталь погружают в ванну с керосином на 20 - 30 минут, а затем тщательно обтирают и покрывают тонким слоем меловой обмазки. Меловая обмазка впитывает оставшийся в трещинах керосин и темнеет, обнаруживая трещины. [43]

Подъем ( а, разворот ( б и установка ( в блока корпуса конденсатора с. [44]

Плотность сварных соединений корпуса и переходного патрубка можно проверить методом керосиновой пробы, для чего сварные швы покрывают снаружи разведенным в воде тонким порошком мела. Когда побелка высохнет, швы с внутренней стороны корпуса промазывают керосином. В неплотных местах сварных швов керосин через некоторое время проникнет на наружную поверхность корпуса и на белом фоне побелки образуются темные пятна. Дефектные места вырубают, заваривают и вновь проверяют. [45]

Страницы: 1 2 3 4