Пробег

Cтраница 1

Пробеги между промывками паровозов установлены в зависимости от качества воды не менее 4 000 км-для паровозов товарных малой мощности, 6 000 км - для товарных средней мощности и 8 000 км - для мощных товарных и пассажирских паровозов. Практически передовые бригады увеличивают эти пробеги до 16 000 км и более путем применения продувок котлов и пользования антинакипинами. Простои в теплой промывке, к-рая введена для всех паровозов как обязательная, установлены для новых мощных серий паровозов ФД и ИС в среднем 20 час. [1]

Пробег между экипировками составов местных и пригородных поездов принимается в 3 000 км. Количество путей для отстоя составов определяется графиком оборота составов, длина путей - наибольшей длиной обращающихся составов. [2]

Зависимость зольности масла от. [3]

Пробег каждой машины составил 2000 км, причем для того, чтобы условия воздействия абразивной среды были одинаковыми, катки одного борта каждой машины были заправлены маслом, а другого - солидолом. Обычной смазкой для этих узлов является солидол, которым заполняются подшипники и приблизительно на 80 % объем полости между ними. [4]

Пробег осуществлен на установке замедленного коксования Ново-Уфимского НПЗ, оборудованной специальным пробоотборным устройством и узлом слива готового продукта. [5]

Пробег грузовых и специальных грузовых с бензиновыми ДВС складывается из пробега грузовых с бензиновыми ДВС, который равен 428910 тыс. км ( см. раздел IX, данные строки 914 графы 2), и из пробега специальных грузовых с бензиновыми ДВС, который равен 43 500 тыс. км ( см. раздел VIII, данные строки 814 графы 6), и составляет 472410 тыс. км. Данную сумму ( 472410 тыс. км) заносим в графу 3, строка 1 расчетной формы в млн. км. [6]

Пробеги, проведенные с подачей тяжелого сырья над кипящим слоем кокса в реакторе, показали принципиальную возможность данного варианта. К числу некоторых недостатков следует отнести коксоотложение на стенках реактора в местах, расположенных выше кипящего слоя, и эти отложения были тем толше, чем ближе к распылителю. Очевидно, что в данном случае имели место те же недостатки, что и в процессе непрерывного коксования с газовым теплоносителем, предложенным в свое время МНИ им. [7]

Зависимость высоты начала. [8]

Пробег может составить 80 - 120 ж в зависимости от скорости ветра и степени торможения. На утрамбованном грунте или бетоне иногда возникает явление шимми передних колес. Однако оно пропадает, как только скорость станет менее 60 км / час. [9]

Пробег в интервале 1000 - 10000 часов соответствует трубам, составляющим верхнюю часть конвекционной камеры и сводового экрана ближе к перевалу. [10]

Пробеги, меньшие диаметра зерна, не могут быть измерены, а очень короткие пробеги не достоверны из-за зернистой структуры эмульсии, тяжелые чувствительные зерна которой распределены в легком нечувствительном желатине. В эмульсии G5 эти эффекты приводят к неточности порядка 1 мк в длине проекции следа. Зерна, которые в необработанной эмульсии имеют средний размер примерно 0 3 мк [148-151], увеличиваются во время проявления до среднего диаметра 0 5 - 0 8 мк. [11]

Пробег следует определять только для транспортных цистерн типа ЦЖУ-60-18 и ЦЖУ-90-18. Для цистерн вместимостью менее 3 5 тонны пробег не определяется. [12]

Пробег при каждом эксперименте и число экспериментальных заездов могут быть определены по методике Научно-исследовательского института автомобильного транспорта ( НИИАТ) для процессов, характер которых подчиняется нормальному закону распределения или близок этому закону. Минимально допустимый объем исследований, обеспечивающий заданную точность, устанавливают по тому регистрируемому параметру, который имеет максимальное квадратическое отклонение ( или дисперсию) из всех измеряемых параметров. Для этого по результатам предварительного испытания находят, какой из регистрируемых параметров х режима работы имеет наибольшее среднее квадратическое отклонение. Затем выбирают желательную степень точности и вероятность повторения результатов испытаний. [13]

Пробег - термин, примененный к условиям, когда двигатель продолжает работать после закрытия дроссельной заслонки и выключения зажигания. Проблема пробега приобретает все большее значение. [14]

Пробег между смежными капитальными ремонтами называется ремонтным циклом - и определяется сроком службы основных частей машины. В промежутке между капитальными ремонтами назначаются средние и текущие ремонты ( по совпадающим срокам службы быстроизнашиваемых, но легко заменяемых деталей) и осмотры. [15]

Страницы: 1 2 3 4