Cтраница 1
Пробег вагонов ( вагоно-осе-километры) рассчитывают умножением поезд о-километров на состав поезда в осях. При моторвагонной тяге, помимо поездо-километров и вагоно-осе-километров, исчисляют секцие-километры умножением поездо-километров на среднее число секций в составе. [1]
Пробег вагонов в хозяйственном движении планируют без распределения на груженый и порожний, не определяют вес поезда брутто, а пробег поездов рассчитывают по составу поезда; не определяют оборот и суточный пробег вагона и локомотива. [2]
Пробег вагонов в вагоно-километрах или в вагоно-осе-километрах имеет важное значение для оценки состояния движения на железных дорогах. Этот показатель используется также для определения расходов железных дорог и для расчета ряда показателей, характеризующих качество использования подвижного состава ( рейса, коэффициента порожнего пробега и пр. [3]
Пробег вагонов ежесуточно подсчитывается в отделениях дорог по графикам исполненного движения, а на дорогах и по сети - как сумма пробегов соответственно по отделениям и дорогам. [4]
Пробег вагонов ежесуточно подсчитывают по графикам исполненного движения. Этот показатель имеет важное значение для характеристики объема работы дорог. [5]
Расстояние пробега вагонов ввоза подсчитывают приближенно от входного пункта до условного центра выгрузки на каждом отделении. [6]
По заданному пробегу вагонов и принятой денежной норме на 1 000 осе-км определяются потребные средства на текущий ремонт вагонов. [7]
Средняя дальность пробега вагона беэ переработки Lnep подсчитывается делением вагоно-километров, которые должны выполнить за сутки формируемые поезда, на общее количество вагонов в последних. [8]
Количественными показателями использованиятвагонов являются пробеги вагонов в вагоно-километрах и вагоно-осе-километрах. [9]
Вторая группа показателей включает пробеги вагонов и локомотивов Пробег вагонов, измеряемый вагоно-километрами или вагоно-осе-километрами. Пробег вагонов косвенно характеризует объем работы вагонного хозяйства и используется для планирования расходов вагонной службы по обслуживанию, смазке и текущему ремонту вагонов. Пробег локомотивов, измеряемый локомотиво-километрами, подразделяется по видам тяги, видам движения и роду выполняемой работы. Показатель-пробег локомотивов-используется для планирования затрат на ремонт и экипировку локомотивов, а также численности и заработной платы локомотивных и поездных бригад. Для характеристики работы локомотивов применяют еще показатель тонно-километры брутто. Этот показатель рассчитывают по видам движения и видам тяги и используют для планирования расхода топлива и электроэнергии на тягу поездов, а также как косвенный показатель износа верхнего строения пути. [10]
Для вагонных участков определяют пробег вагонов, а для дистанций пути-объем тонно-километров брутто. [11]
Расходные ставки на единицу пробега вагонов изменяются в связи с различными ценами на годовой, средний и капитальный ремонт вагонов разных типов, различной стоимостью вагонов и неодинаковыми расходами по обслуживанию вагонов. [12]
Вагоно-осе-километры учитываются толь-ко при пробеге вагонов по главным путям на перегонах между станциями. Пробег вагонов по станционным путям и ветвям необщего пользования в показатель вагоно-осе-кило-метры не входит; в этом случае время, затраченное вагонами на пробег, учитывают как простой их на станции, а работу локомотивов - как маневровую работу. [13]
Так как в плане дороги пробеги вагонов и ЛС-КОМОТИБОВ и парки ( вагоно-и локомотиво-часы) разрабатывают по участкам, то их легко группировать по границам любых подразделений служб локомотивной, вагонной, пути, по границам отделений дороги и пр. [14]
При определении фактического рейса вагона величины пробега вагонов в вагоно-километрах и работы определяют на основании отчетов о фактическом исполнении этих показателей. [15]