Межпромывочный пробег

Cтраница 1

Межпромывочные пробеги устанавливаются для каждого участка и для разных паровозов на основе анализов питательной и котловой воды, характера отложения накипи и действия воды на стенки котла, а также в зависимости от того, какие меры борьбы используют против отложения накипи, коррозии металла, вспенивания и уноса воды. [1]

Межпромывочный пробег батарей между чистками от содовых пробок составляет 10 - 40 смен. После снижения производительности батареи на 20 - 30 % или в соответствии с графиком батарею останавливают на промывку. При этом прекращают подачу исходного раствора и греющего пара, выпарные аппараты освобождают от суспензии и заполняют конденсатом или маточным раствором карбонизации глиноземного производства. После 2 - 3-часовой промывки конденсат или маточный раствор удаляют. Выпарные аппараты вскрывают, осматривают и при необходимости каждую трубку очищают от пробок. [2]

Увеличение межпромывочного пробега до 25 % против установленной нормы лучшим паровозным бригадам, содержащим котел паровоза в хорошем состоянии, работающим без внепланового ремонта, разрешает начальник депо после личного осмотра котла паровоза, оформляя разрешение приказом по депо. Увеличение межпромывочного пробега свыше 25 % разрешает начальник службы локомотивного хозяйства. [3]

Увеличение межпромывочного пробега свыше 25 % против установленной нормы лучшим паровозным бригадам разрешает на-ч итьник паровозной службы по представлению начальника депо, объявляя об этом приказом по дороге. [4]

Увеличение межпромывочного пробега против установленной нормы до 25 % разрешается лучшим паровозным бригадам, содержащим паровоз в хорошем состоянии и работающим без ремонта между промывками. Разрешение дается начальником депо после личного осмотра им паровоза и оформляется приказом по депо. [5]

Увеличение межпромывочного пробега против установленной нормы по депо в целом по представлению начальника паровозной службы разрешает приказом лично начальник дороги. [6]

Увеличение межпромывочного пробега против установленной нормы по дороге в целом по представлению начальника дороги разрешает Главное управление локомотивного хозяйства МПС. [7]

Назначение паровозов в ремонт по числам месяца должно предусматривать выполнение межпромывочного пробега, окончание промывочного цикла и обеспеченность колесными парами. При этом не допускается отставле-ние паровоза в ожидании подъемочного ремонта ( по предельному прокату), так же как и постановка в обточку паровозов с прокатом менее предельного. [8]

Наиболее простой из этих методов - теплоизоляция вакуум-испарителей не приводит к существенному увеличению межпромывочного пробега аппарата. Другие методы связаны либо с существенным удорожанием испарителя, либо с дополнительными затратами на вспомогательное оборудование. [9]

Аппараты с принудительной циркуляцией раствора должны быть надежны в работе, отличаться высокой производительностью и достаточно длительным межпромывочным пробегом; скорость движения жидкости в трубках должна быть не менее 2 м / с, конструкция сепаратора должна обеспечивать минимальный брызгоунос раствора с вторичным паром и удобство чистки трубок аппарата. [10]

Циркуляционный вакуум-кристаллизатор с перемешиванием суспензии струей исходного раствора. [11]

Вследствие энергичного перемешивания суспензии в таком кристаллизаторе солеотложения на внутренних поверхностях образуются очень медленно и длительность межпромывочного пробега аппарата может достигать 1 - 3 месяцев. [12]

Предложенная конструкция тангенциального ввода циркулирующей суспензии в вакуум-испаритель, способ обогрева и режим работы с накоплением кристаллов в суспензии позволяют в 10 раз увеличить длительность межпромывочного пробега аппарата. [13]

Предложенная конструкция тангенциального ввода циркулирующей суспензии в вакуум-испаритель, способ обогрева и режим его работы с накоплением кристаллов в суспензии позволяет в десять раз увеличить длительность межпромывочного пробега аппарата. [14]

Приведенные выше данные говорят о том, что во-первых, рН обмывочной воды должен быть доведен до 11 - 12, а, во-вторых, необходимо уменьшать число промывок и увеличивать межпромывочный пробег РВП, чему в значительной степени будет способствовать рассмотренная ранее систематическая обдувка перегретым паром. Опыт применения аппаратов ОПК завода Иль-марине показал недостаточную их эффективность и надежность, и лучшие результаты были получены на стационарных многосопловых аппаратах. [15]

Страницы: 1 2