Cтраница 2
Запрещается снимать горелку до спуска давления. Спускать давление воздуха из резервуара лампы через наливную пробку можно только после того, как лампа потушена и ее горелка полностью остыла. [16]
Горячая вода подается так же, как и пар, но, пройдя через систему охлаждения и заполнив ее, поступает через другой штуцер, установленный в наливной пробке радиатора, и второй шланг в обратный трубопровод, по которому возвращается в котельную. Чтобы избыток воды не вытекал на землю, контрольная трубка и наливная пробка радиатора герметизируются. [17]
Аналогично удаляют воздух из левого колесного цилиндра. Затем доливают жидкость в резервуар главного цилиндра до указанного на нем уровня и завертывают наливную пробку. [18]
Некоторое различие является следствием конструктивных особенностей. Так, в отличие от механического у электрического диф-манометра арретир расположен над индукционной катушкой, а наливная пробка - в крышке плюсовой камеры. Перед заполнением ртутью арретир следует полностью вывернуть, но не вынимать из гнезда. При заливке прибора водой арретир необходимо удалить и заливать воду до тех пор, пока в отверстии арретира покажется вода. После того как окончится выход воздушных пузырей, необходимо вместо арретира плотно завернуть пробку и продолжать заливку обычным путем. [19]
Некоторое различие является следствием конструктивных особенностей. Так, в отличие от механического у электрического диф-манометра арретир расположен над индукционной катушкой, а наливная пробка - в крышке плюсовой камеры. Перед заполнением ртутью арретир следует полностью вывернуть, но не вынимать из гнезда. При заливке прибора водой арретир необходимо удалить и заливать воду до тех пор, пока в отверстии арретира покажется вода. После того как окончится выход воздушных пузырей, необходимо вместо арретира плотно завернуть пробку п продолжать заливку обычным путем. [20]
Все паяльные лампы должны проверяться не реже 1 раза в месяц мастером или другим специально выделенным лицом. При проверке следует обращать внимание на герметичность корпуса лампы, на состояние нарезки регулирующего винта, сальниковой втулки, наливной пробки и сальниковой набивки. Результаты периодических осмотров лампы заносятся в журнал. [21]
При спуске масла из картеров необходимо обращать внимание на его чистоту. Для промывки картера после спуска из него масла надо завернуть сливную пробку, влить в картер 1 / 2 - 2 л керосина и завернуть наливную пробку. [22]
При пользовании паяльными лампами необходимо соблюдать следующие правила: а) заправлять лампу только таким горючим, на которое она рассчитана; б) не зажигать лампу, облитую бензином или керосином; в) не добавлять горючего в лампу во время горения; г) не использовать лампу без предохранительного клапана; д) не направлять пламя лампы в сторону работающего рядом рабочего; е) наполнять лампу горючим не более чем на 3 / 4 ее емкости; ж) не снижать давление воздуха в лампе через наливную пробку во время горения лампы; з) при пайке надевать очки и брезентовые рукавицы. [23]
Пользоваться нужно только исправным инструментом; неисправный инструмент к работе непригоден, так как может служить причиной травмы или более серьезного несчастного случая. При пользовании паяльной лампой количество горючего в резервуаре не должно превышать 3 / 4 его объема. Наливная пробка после заливки горючего должна быть плотно завинчена. Техническое состояние паяльной лампы необходимо проверять не реже одного раза в месяц. При использовании паяльной лампы должны соблюдаться следующие меры предосторожности: во избежание взрыва воздух в лампу накачивают в меру, пламя нужно правильно отрегулировать, не курить, находиться возможно дальше от горючих или легковоспламеняющихся предметов и материалов. Воздух из лампы спускают через наливную пробку только после того, как лампа потушена и горелка полностью остыла. Наливать бензин в керосиновую лампу воспрещается. [24]
Пользоваться нужно только исправным инструментом; неисправный инструмент к работе непригоден, так как может служить причиной травмы или более серьезного несчастного случая. При пользовании паяльной лампой количество горючего в резервуаре не должно превышать 3 / 4 его объема. Наливная пробка после заливки горючего должна быть плотно завинчена. Техническое состояние паяльной лампы необходимо проверять не реже одного раза в месяц. При использовании паяльной лампы должны соблюдаться следующие меры предосторожности: so избежание взрыва воздух в лампу накачивают в меру, пламя нужно правильно отрегулировать, не курить, находиться возможно дальше от горючих или легковоспламеняющихся предметов и материалов. Воздух из лампы спускают через наливную пробку только после того, как лампа потушена и горелка полностью остыла. Наливать бензин в керосиновую лампу воспрещается. [25]
К работе с паяльными лампами допускаются только обученные и имеющие практический навык лица. Резервуар лампы заполняют горючим не более чем на 3 / 4 его емкости. Наливная пробка резервуара завинчивается не менее чем на четыре нитки резьбы. Во избежание взрыва запрещается чрезмерно накачивать воздух в паяльную лампу. [26]
Имеется течь газа в резьбовое соединение горелки. Мала плотность наливной пробки. [27]
После разжигания горелки лампу накачивают умеренно. Нельзя сильно наклонять лампу. Также нельзя сильно подтягивать наливную пробку или горелку. Запрещается приближать лампу к легковоспламеняющимся предметам. [28]
Проверка всех паяльных ламп должна производиться не реже 1 раза в месяц. Проверка производится мастером или другим специально выделенным лпцом. При проверке следует обращать внимание на герметичность корпуса лампы, состояние нарезки регулирующего винта, сальниковой втулки, наливной пробки и сальниковой набивки. Герметичность проверяется путем накачивания поршнем воздуха в лампу и смазки мыльной эмульсией возможных мест утечки. Результаты периодических осмотров лампы заносятся в журнал. Неисправные паяльные лампы хранить вместе с исправными запрещается. [29]
После отъединения стойки переместить рычаг вверх и вниз Если рычаг перемещается на некоторую часть хода свободно, а затем для передвижения его требуется значительное усилие, то это указывает на недостаток рабочей жидкости в картере амортизатора. Необходимо ее долить, иначе это приведет к быстрому износу втулок стоек амортизатора, а также к износу валика под сальником и к появлению в этом месте течи. Одновременно необходимо установить места утечки жидкости и, если будет обнаружена течь через прокладки клапанов, крышек цилиндров или наливной пробки, заменить прокладки. [30]