Газовая пробка

Cтраница 2

Оценка условий образования газовых пробок в процессе циркуляции также показывает, что с повышением расхода бурового раствора увеличивается и необходимая для формирования пробки приведенная скорость газа. [16]

Для предотвращения появления газовой пробки был разработан специальный тип насоса [4.86], в котором используется сжатый природный газ ( или в некоторых случаях воздух) для создания давления, соответствующего давлению в скважинах, в которые нагнетают пар. [17]

Обмен газа между газовыми пробками и непрерывной фазой в реакторах с поршневым псевдоожиженным слоем определяет количество байпассирующего газа, а значит, и общую конверсию. В связи с этим изучение механизма межфазного массообмена и его зависимость от различных параметров ( высоты и диаметра псевдоожиженного слоя, диаметра твердых частиц, скорости сжижающего агента и скорости реакции в непрерывной фазе) представляется весьма важным. [18]

Длина поршней при псевдоожижении частиц песка размером 125 мкм в слое диаметром 460 мм ( каждая точка получена усреднением. [19]

В то же время газовые пробки вблизи газораспределительного устройства бывают меньше и расположены они ближе друг к другу, нежели полностью развитые пробки. [20]

При снарядном режиме длина газовой пробки больше или равна длине жидкой пробки. [21]

Системы охлаждения защитных экранов. а - испарительная. [22]

Это связано с образованием газовых пробок, пульсациями давления и гидравлическими ударами в коммуникациях. [23]

Топливо не должно образовывать газовых пробок в толливо-подающей системе. Для обеспечения этого требования в бензинах контролируется давление насыщенных паров при 38 С, которое не должно превышать 0 48 МПа для авиационных бензинов, 0 67 МПа для летних сортов и 0 93 МПа для зимних сортов автомобильных бензинов. [24]

При снарядном режиме длина газовой пробки больше или равна длине жидкой пробки. [25]

Топливо не должно образовывать газовых пробок в топли-воподающей системе. Для обеспечения этого требования в бензинах контролируется давление насыщенных паров при 38 С, которое не должно превышать 360 мм рт. ст. для авиационных бензинов, 500 мм рт. ст. для летних сортов и 700 мм рт. ст. для зимних сортов автомобильных бензинов. [26]

Топливо не должно образовывать газовых пробок в тошшвопо-дающей системе авиационных и автомобильных двигателей. Для обеспечения этого требования нормируется высший предел давления насыщенных паров, составляющих 0 048 МПа ( 360 мм рт. ст.) для авиабензинов и 0 067 МПа ( 500 мм рт. ст.) для автобензинов при 38 С. [27]

Топливо не должно образовывать газовых пробок в топливо-подающей системе авиационных и автомобильных двигателей. Для обеспечения этого требования нормируется высший предел давления насыщенных паров, составляющий 360 мм рт. ст. для авиабензинов и 500 мм рт. ст. для автобензинов при 38 С. [28]

Скорости подъема газовых.| Скорость подъема газовых пробок в аппарате диаметром 50 мм при псевдоожшкеняи стеклянных микросфер23 ( скорость газовой пробки измеряли емкостным методом. [29]

Однако при высоких скоростях газа газовые пробки стремятся подниматься вдоль стенок аппарата. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5