Контрольная пробка

Cтраница 1

Контрольная пробка ( рис. 174, з) представляет собой болте прокладкой, ввернутый в стенку редуктора на высоте, соответствующей нормальному уровню масла. [1]

Контрольная пробка.. - потолок топки. 2 - место клейма заливки пробки. 3 - место клейма ОТК изготовления пробки. [2]

Контрольные пробки ( рис. 89) установлены в сквозных отверстиях на потолке огневой коробки топки паровоза в количестве не менее двух. На паровозах ФД, ФДп, Л и Г136, имеющих огневую коробку значительных размеров, предусмотрены три контрольных пробки. [3]

Контрольная пробка представляет собой пробку-болт, закрепленную в стенке редуктора на высоте, соответствующей нормальному уровню масла. [4]

Контрольная пробка ( рис. 174, з) представляет собой болт с прокладкой, ввернутый в стенку редуктора на высоте, соответствующей нормальному уровню масла. При заливке масла в редуктор пробку вывертывают и заворачивают после того, как из нее начнет вытекать масло. [5]

Контрольные пробки открывают по одной в змеевиках конвекционной камеры и экранов. [6]

Контрольные пробки устанавливают согласно Правилам устройства и безопасной экснлуатацпи паровых котлов и воздушных резервуаров паровозов промышленных предприятий на потолке огневой коробки котла паровоза в количестве не менее двух. В котлах паровозов узкой колеи допускается установка одной пробки. [7]

Контрольные пробки в потолке топки паровоза не предотвращают взрыва котла при понижении уровня воды в нем, а только сигнализируют о возможной опасности. Стальной корпус пробки имеет нарезку для ввертывания в потолок топки. В центре корпуса находится сквозное отверстие, в верхней части которого помещена стальная вставка, залитая легкоплавким сплавом. Как только уровень воды в котле паровоза опустится ниже верхней кромки предохранительной пробки, наплавка и заливка расплавятся и через образовавшееся отверстие вода и пар устремятся в топку и шумом предупредят паровозную бригаду об опасности; необходимо немедленно подать в котел воду и одновременно принять меры к тушению топки. В верхней части пробки делается наплавка, на которой ставится клеймо: индекс депо, дата переплавки пробки и номер паровоза, которому она принадлежит. Предохранительные пробки осматривают при каждом ТР-l и не реже чем один раз в три месяца перезаливают. Делают это также при полном и наружном освидетельствовании паровозного котла. [8]

Контрольные пробки устанавливают согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов и воздушных резервуаров паровозов промышленных предприятий на потолке огневой коробки котла паровоза в количестве не менее двух. В котлах паровозов узкой колеи допускается установка одной пробки. [9]

Контрольная пробка без вставок состоит из головки, средней части, имеющей вид усеченного конуса, и нижней части, имеющей вид квадрата. Пробку ввинчивают при помощи специального торцового ключа. Конусная форма средней части корпуса пробки, на котором сделана нарезка резьбы, обеспечивает герметичность соединения пробки с потоком огневой коробки. [10]

Контрольные пробки осматривают при каждой промывке. При обнаружении дефектов заливки пробку переливают. [11]

Контрольные пробки переливают не реже одного раза в три месяца при одной из очередны с промывок котла, а также при каждом полном и наружном освидетельствовании котла. [12]

Контрольная пробка. 1 - бобышка. 2 - резьба 12 ниток на 1. 3 - свинцовооловянис-тый сплав. [13]

Контрольные пробки являются весьма ответственными деталями, поэтому принимать их необходимо весьма тщательно. [14]

Контрольная пробка. [15]

Страницы: 1 2 3 4