Cтраница 1
Проблема автоматизации управления машинами по существу представляет собой комплекс проблем, тесно связанных с вопросами мобильности оборудования и его эффективностью. [1]
Решение проблемы автоматизации управления в химической промышленности весьма трудоемко, что обусловлено не только большим числом технологических объектов, но и тем, что комплексная система является многоуровневой с высокой степенью централизации функций управления. [2]
Таким образом, решение проблемы автоматизации управления в химической промышленности весьма трудоемко не только из-за большого количества технологических объектов, но и из-за того, что комплексная система является многоуровневой с высокой степенью централизации управления. [3]
Одной из важнейших проблем является проблема автоматизации управления процессом производства, которая наиболее просто и эффективно решается в случае, если производство базируется на поточных методах, нашедших широкое применение в массовом и крупносерийном производствах. В условиях же серийного и мелкосерийного производства, где поточные методы применяются еще очень ограниченно, внедрение системы автоматического управления производством встречает большие затруднения. Однако при использовании группового метода, когда широкое применение получают подетально-групповые участки, многономенклатурные ( групповые) поточные линии, значительно упрощается решение вопросов автоматизации управления мелкосерийным и серийным производством. [4]
Ряд организаций на транспорте решает проблему автоматизации управления движением поезда. [5]
Кроме того, сложность комплексного решения проблемы автоматизации управления заключается в том, что для применения разработанных математических методов и электронно-вычислительных машин необходимо выполнить на предприятии ряд сложных подготовительных работ, к которым относятся, как уже указывалось, единая система индексации конструкторских чертежей на изделия и детали; классификатор технологического оборудования завода и шифры профессий, не связанных с работой оборудования; система нормативов и нормативного хозяйства с первичными исходными данными, позволяющими решить любую из экономических задач. [6]
Книга адресована всем, кто интересуется проблемами автоматизации управления: специалистам, профессионально занимающимся этими проблемами, руководителям проектов, разработчикам, разработчикам-программистам, программистам; научным работникам, занимающимся разработкой нормативных и методических материалов; пользователям ( в частности, консультантам по вопросам автоматизации управления), которым придется участвовать в разработке задач управления; студентам, желающим ознакомиться с методикой разработки задач управления и расширить познания по тем или иным вопросам разработки; преподавателям, которые смогут использовать эту книгу как дополнительное учебное пособие по их курсу; любителям, которые окольным путем подошли к этим проблемам через свою домашнюю информатику и хотели бы решать более серьезные задачи. [7]
Для экономистов, инженерно-технических работников, занимающихся проблемой автоматизации управления производством в газовой, нефтяной и других отраслях промышленности. [8]
Использование малых ЭВМ в указанной области создает основу для решения проблемы автоматизации управления на небольших предприятиях и в организациях, в первую очередь непромышленной сферы, которые не имеют возможности приобретать и эксплуатировать дорогостоящие ЭВМ или пользоваться услугами вычислительных центров коллективного пользования. [9]
Прикладная кибернетика, используя принципы и методы теоретической кибернетики, решает проблемы автоматизации управления сложными техническими комплексами и экономическими системами. [10]
Однако успешное развитие техники позволило быстро обнаружить новое узкое место в проблеме автоматизации управления производством. [11]
Как и во втором издании, большое внимание уделено технологическим аспектам литья под давлением, начиная от технологичности конструкций отливок и заканчивая проблемами автоматизации управления технологическим процессом. [12]
Автоматизация управления локомотивами может в ближайшем будущем создать для работников локомотивных служб железных дорог ситуацию, аналогичную той, которая имела место при введении тепловозной тяги. Проблема автоматизации управления затрагивает все отрасли локомотивного хозяйства - конструкцию локомотивов, их обслуживание и эксплуатацию. Быстрый прогресс, достигнутый в области автоматизации управления локомотивами, яви лея в течение октября 1960 г. предметом обсуждения на ряде совещаний и конференций. [13]
Автоматизация управления локомотивами может в ближайшем будущем создать для работников локомотивных служб железных дорог ситуацию, аналогичную той, которая имела место при введении тепловозной тяги. Проблема автоматизации управления затрагивает все отрасли локомотивного хозяйства - конструкцию локомотивов, их обслуживание и эксплуатацию. Быстрый прогресс, достигнутый в области автоматизации управления локомотивами, явился в течение октября 1960 г. предметом обсуждения на ряде совещаний и конференций. [14]
В этом смысле термин комплексная автоматизация не всегда правильно понимался. Вместо комплексного подхода при решении проблем автоматизации управления комплексная автоматизация рассматривалась зачастую как задача полной автоматизации, что, естественно, ни с технической, ни тем более с экономической стороны не было повсеместно оправданным. Опыт этого периода со всей остротой выявил научио-производственный характер системного подхода к автоматизации управления, которая явля ется характерным примером проявления общей закономерности перерастания науки в производительную силу. [15]