Проблема - полет
Cтраница 1
Проблема полетов в стратосфере ставит вопросы изучения движений при больших скоростях - скоростях выше звуковых. Принцип таких труб устроен на перепаде давления в двух сечениях трубы, соответствующим образом выбранных. [1]
 |
Схема определения вероятности полетов. [2] |
Проблема полетов электропогружных насосов в технологическом процессе нефтедобычи не нова и, несмотря на растущее внедрение различных станций управления, разработанных на современной элементной базе, она остается крайне актуальной. [3]
Необходимо остановиться на проблеме полета в трансзвуковой области, когда число Маха близко к единице и изменение давления распространяется со скоростью, близкой к скорости полета. Однако движение от состояния покоя, прежде чем достичь сверхзвуковых условий, проходит через трансзвуковые скорости. [4]
В книге изложен современный подход к решению проблемы полета гиперзвуковых летательных аппаратов, основанный на совместном рассмотрении задач динамики, аэромеханики и теплообмена. Основное внимание уделено изучению нестационарных аэродинамических характеристик летательных аппаратов осесимметричной формы. Изложены методы определения демпфирующих характеристик, базирующиеся как на приближенных подходах ( ньютонианская теория, метод искривленных тел), так и на строгой линейной теории тел конечной толщины. [5]
История сохранила много свидетельств о попытках человека решить проблему полета. [6]
В 1932 г. в Москве была издана книга Цандера Проблемы полета при помощи реактивных аппаратов, содержащая точную и строгую теорию эллиптических траекторий полета ракет в поле тяготения Земли и достаточно простые формулы для расчета основных элементов таких траекторий. По-видимому, Цандер открыл оптимальные эллиптические траектории межпланетных перелетов независимо от В. Романа, и поэтому более справедливо называть их траекториями Цандера - Романа. Составленные Цандером таблицы для семейств эллиптических траекторий мало отличаются от современных: имеющиеся в них отличия обусловлены последующим уточнением исходных данных. [7]
Через несколько лет мы узнаем, что ученые работают над проблемой полета на Марс. [8]
Вначале уместно выяснить вопрос о связи, существующей между химической кинетикой и проблемой полетов с большими скоростями. В большинстве двигателей потребление энергии и создание полезной работы связаны с протеканием некоторых химических реакций. В паровой машине и паровой турбине утилизируется теплоиая энергия горения каменного угля, нефти или газа. Дизеля осуществляется горение предварительно нагретых смесей углеводородных тошшн с воздухом. Выделяющаяся при этом энергия может быть преобразована при помощи соответствующего механизма в работу передвижения по земле, воде, или посредством воздушного винта - в движение самолета. В конечном итоге от таких же процессов химического превращения зависит, прямим или косвенным образом, движение транспортных устройств с электрическими двигателями. [9]
Советский Союз неоднократно объявлял, что наши ученые, наши конструкторы занимаются проблемой межпланетных полетов. Вы знаете, что советская космическая ракета первой достигла Луны, облетела Луну, советская космическая ракета пролетела вблизи планеты Венера. [10]
Реактивная секция Стратосферного комитета Центрального совета Осоавиахима СССР начиная с 1935 г. стала издавать сборник Реактивное движение, посвященный проблемам движения тел переменной массы, а также проблемам реактивного полета. Основное внимание уделялось исследованию вертикального движения ракет, движению точки переменной массы при различных гипотезах относительно отделения п присоединения частиц, динамике реактивного самолета. Так, например, В. П. Ветчин-кин в работе Вертикальное движение ракеты ( 1935) исследовал вертикальное движение точки переменной массы в среде, сопротивление которой изменяется по квадратичному закону, а плотность среды изменяется с высотой. Для решения полученного нелинейного уравнения движения ракеты был применен метод численного интегрирования. [11]
Оглядываясь на путь развития теории сверхзвуковых течений газа-за последние 30 - 35 лет, можно отчетливо видеть, как постепенно нахо-дили решение основные газодинамические задачи, возникавшие в связи с проблемой полета тел в атмосфере со сверхзвуковой, а затем и с гиперзвуковой скоростью. [12]
Теорема Кутта-Жуковского составляет основу теоретического изучения проблемы полета, а также современной теории гидравлических машин, которая получила развитие в связи с теорией несущего крыла. [13]
Первая публикация исследований Ф. А. Цандера относится к 1924 г., когда в журнале Техника и жизнь появилась его статья Перелеты на другие планеты. В 1932 г. была издана его капитальная монография Проблема полета при помощи реактивных аппаратов. Затем были опубликованы результаты исследования Цандером ракетных двигателей на жидком топливе. [14]
 |
Американская атомная подводная лодка Наутилус. [15] |
Страницы: 1 2