Проблема - прочность
Cтраница 2
 |
Критические и допустимые значения протяженности дефектов в зоне расточки роторов паровых турбин мощностью 160 - 300 МВт ( фаль ЭИ-415. [16] |
Институтом проблем прочности АН Украины разработаны эффективные численные методы и проведено решение задач механики разрушения на ЭВМ для роторов с дефектами типа трещин. Выполнены также расчеты напряженно-деформированного состояния в зоне концентраторов напряжений без учета и с учетом наличия дефектов на дисках паровых турбин и для осевой расточки ротора. Показано, что напряжения в Т - образном пазе диска для последних ступеней турбин превышают предел текучести и трещины, расположенные на поверхности галтели Т - образного паза, представляют существенную опасность с точки зрения хрупкого разрушения, в то же время дефекты, расположенные в зоне отверстия под замковую лопатку, не могут служить непосредственно причиной хрупкого разрушения. [17]
Принципиально проблему прочности тепловой трубы сравнительно просто можно решить, используя двухслойный корпус. Наружный слой изготовляется из прочного конструкционного материала, а внутренний ( вместе с капиллярной структурой) из материала, оптимально го с точки зрения режима работы тепловой трубы и совместимости с рабочей жидкостью. [18]
Посвящена проблеме прочности труб, применяемых при сооружении магистральных нефте - и газопроводов. Рассмотрены основные конструкции труб. Дан анализ выбора характеристик стали и труб для пефте - и газопроводов в зависимости от их основных параметров - типа перекачиваемого продукта, режима перекачки, диаметра трубопровода и рабочего давления в нем, температурных условий. Изложены рекомендации по рациональному выбору труб. Приведены результаты испытаний трубопроводов при различных условиях эксплуатации. Освещены перспективы создания надежных и экономных труб для сверхмощных трубопроводов. [19]
Посвящена проблеме прочности труб, применяемых при сооружении магистральных нефте - и газопроводов. Рассмотрены основные конструкции труб. Дан анализ выбора характеристик стали и труб для нефте - и газопроводов в зависимости от. Изложены рекомендации по рациональному выбору труб. Приведены результаты испытаний трубопроводов при различных условиях эксплуатации. Освещены перспективы создания надежных и экономных труб для сверхмощных трубопроводов. [20]
В Институте проблем прочности ( ИПП) АН УССР разработан простой датчик давления, в котором используется изменение емкости плоского конденсатора, образованного двумя проводящими поверхностями с диэлектрической пленкой между ними, при сжатии в волне нагрузки. В отличие от предыдущих исследований с диэлектриками, процессы ударной поляризации подавляются наложением электростатического поля, которое создается приложением к электродам датчика начальной разности потенциалов, и величина сигнала определяется только изменением емкости датчика при сжатии. [21]
Для формулирования проблемы прочности и дальнейшего обсуждения различных аспектов этой проблемы необходимо прежде всего внести ясность в значение тех понятий, которыми мы будем оперировать, излагая состояние вопроса. [22]
В Институте проблем прочности АН УССР разработаны установки типа УНС для кратковременных и длительных ( в том числе при циклическом нагружении) испытаний сферических образцов при температурах до - 269 С. В качестве рабочей среды используются очищенный изопентан, жидкий азот и газообразный гелий. [23]
В Институте проблем прочности АН УССР уделяется большое внимание разработке экспериментальных средств исследования усталости и неупругости металлов с целью использования их для разработки деформационных и энергетических критериев многоциклового усталостного разрушения. [24]
Второй аспект проблемы прочности полимеров - изучение механизма разрыва связей позвол ет) су1щ: ст пъ - нрвч1юс1И nyieM и юЛШШШтя юШмориы штершлов в условиях, при которых он проявляет наибольшее сопротивление разрушению. [25]
Исследования Института проблем прочности АН Украины показали, что опасность хрупкого разрушения для РВД всех типов и РСД турбин К-160-130 при пусках из неостывшего состояния невелика. [26]
Статистическим аспектам проблемы прочности стеклообразных полимеров уделяли очень мало внимания, и в настоящее время невозможно оценить относительное влияние условий приготовления и собственных свойств материала на получающееся в итоге распределение экспериментальных данных по прочности. [27]
Чтобы решить проблему прочности брусьев при различных деформациях, необходимо прежде всего выяснить, какой вид имеет тензор напряжений, а затем установить формулы для его компонентов. В сопротивлении материалов, решая такие задачи, используют рабочие гипотезы. Устанавливаются они экспериментально и подтверждаются строгими методами теории упругости. [28]
Центральное место занимает проблема прочности К. [29]
Особое место занимает проблема прочности при контактных напряжениях. Такие распространенные детали машин, как подшипники качения, зубчатые и червячные колеса, колеса железнодорожного транспорта, катки, ходовые колеса кранов и многие другие детали выходят из строя по причине разрушения поверхностных слоев деталей, вызванного контактными напряжениями. [30]
Страницы: 1 2 3 4