Проблема - топливный элемент
Cтраница 1
Проблема топливного элемента приобретает особый интерес в связи с проблемой подземной газификации угля, выдвинутой еще в 1882 году Менделеевым, практическое осуществление которой стало возможным лишь в наши дни. Схему производства электрической энергии с использованием горючего газа можно представить следующим образом: газ, образующийся под землей в результате неполного сгорания угля ( СО), и подогретый воздух подаются в батарею топливных элементов, генерирующих электрическую энергию. Образующаяся углекислота может быть использована для некоторых химических производств. [1]
Проблема топливного элемента издавна привлекает исследователей из-за принципиальной возможности более полного использования химической энергии топлива. [2]
С проблемой топливных элементов довольно близко соприкасается задача использования химической энергии побочных продуктов химических и электрохимических процессов с преобразованием ее в электрическую энергию. [3]
Говоря о проблеме топливного элемента, следует отметить хлористоводородный элемент, представляющий также большой технический интерес. [4]
Еще более заманчива проблема топливных элементов с получением электрической энергии за счет электродных реакций горения углерода или СО. [5]
В заключение следует упомянуть о проблеме топливных элементов. Коэффициент полезного действия при получении электрической энергии из энергии химических процессов в гальванических элементах очень близок к 100 % и поэтому уже давно высказывалась мысль о необходимости использования энергии горения топлива путем превращения химической энергии в электрическую в гальванических элементах. Были построены элементы, где главным процессом являлось окисление угля, окиси углерода, водорода, генераторного и водяного газов на положительном полюсе. [6]
Таким образом, и для решения проблемы топливного элемента весьма существенную помощь может оказать кинетика электродных процессов. [7]
Последние два десятилетия характеризуются значительно большими успехами в решении проблемы топливных элементов, чем все предыдущее столетие. [8]
Симпозиумы по топливным элементам, в которых принимают участие группы, работающие над проблемой топливного элемента, из промышленности и университетов Японии, устраиваются четыре раза в год. [9]
В то время как 1960 г. был, вероятно, годом бурного развития работ над проблемой топливного элемента, в 1961 г. возникла лишь идея создания биохимического топливного элемента. Исследования некоторых типов топливных элементов были доведены до такой стадии, что дальнейшие усилия в этих направлениях не оправданы, по крайней мере в настоящее время. Так, например, редокс-система, по-видимому, является слишком сложной и требует чрезвычайно высокой степени очистки реагентов. [10]
В то время как 1960 г. был, вероятно, годом бурного развития работ над проблемой топливного элемента, в 1961 г. возникла лишь идея создания биохимического топливного элемента. Исследования некоторых типов топливных элементов были доведены до такой стадии, что дальнейшие усилия в этих направлениях не оправданы, по крайней мере в настоящее время. Так, например, редокс-система, ПО-РИДИ-мому, является слишком сложной и требует чрезвычайно высокой степени очистки реагентов. [11]
В 1947 г. Давтян обобщил результаты своих многолетних исследований в первой в истории электрохимии книге, посвященной проблеме топливных элементов. [12]
Винзеля, равно как и первая, окажется полезной для научных и инженерно-технических работников разных специальностей, интересующихся проблемой топливных элементов. [13]
Вопрос о влиянии структуры электрода катализатора на его каталитические и электрохимические свойства является сейчас весьма актуальным особенно в связи с проблемой топливных элементов. Еще совсем недавно под сомнением была сама возможность непосредственного количественного сравнения результатов, полученных на различных образцах платиновых электродов разными авторами. [15]
Страницы: 1 2 3