Пробой - изоляция
Cтраница 1
Пробой изоляции может произойти вследствие следующих причин: недостаточного расстояния или неправильного подбора изоляционных материалов с неодинаковыми диэлектрическими постоянными, что создает на каком-либо участке чрезмерную напряженность поля; нарушения технологического процесса; низкого качества изоляционных материалов. [1]
 |
Установка датчика угловых импульсов. / - венец маховика. 2-картер сцепления. 3-датчик.| Схема проверки датчика температуры. / - датчик. 2 - вольтметр. [2] |
Пробой изоляции на корпус обнаруживается по прогару или выплавлению пластмассовой оболочки катушки на поверхности, прилегающей к кронштейну крепления. [3]
 |
К пояснению роли защитного заземления.| Расположение заземляющих труб и магистралей цеха промышленного предприятия. [4] |
Пробой изоляции в этом случае приводит к короткому замыканию, что вызывает сгорание плавких предохранителей и отключение поврежденного участка. [5]
Пробой изоляции между соединительными шинами исправляют, распаивая места соединения, снимая пробитую шину и изолируя ее вновь. Шину компаундируют, устанавливают на место и пропаивают соединения. [6]
Пробой изоляции на корпус или между фазами обмотки при работе машины сопровождается появлением электрической дуги с высокой температурой, которая в пазовой части может расплавить листы сердечника. Оплавленный участок при ремонте вырубают на такую глубину, чтобы не осталось сплавленных между собой листов. Поверхность вырубленной зоны защищают острым шабером или шлифовальным камнем, ликвидируя замыкания между листами. Межлистовая изоляция под воздействием высокой температуры нарушается ниже зоны оплавления. Листы раздвигают ножом, между ними заливают лак БТ-99 и закладывают пластинки слюды толщиной 0 05 - 0 07 мм на глубину не менее 10 - 15 мм. Отремонтированный участок покрывают лаком. Если поврежденная зона находится в пазу, ее дополнительно заполняют полосками изоляции и специальной замазкой заподлицо с дном и стенками паза, чтобы создать опорную поверхность для обмотки. [7]
Пробой изоляции между фазами приводит к короткому замыканию в обмотке. [8]
Пробой изоляции на корпус или между фазами обмотки при работе машины сопровождается появлением электрической дуги с высокой температурой, которая в пазовой части может расплавить листы сердечника. Оплавленный участок при ремонте вырубают на такую глубину, чтобы не осталось сплавленных между собой листов. [9]
Пробой изоляции при испытании отмечается по амперметру - по возрастанию тока и по вольтметру - по снижению напряжения. [10]
Пробой изоляции обнаруживается по резкому отклонению стрелки миллиамперметра в крайнее положение. [11]
 |
К ремонту заземляющих устройств. [12] |
Пробой изоляции приводит в перечисленных случаях к появлению потенциала опасной величины на отдельных частях электрооборудования и конструкциях, нормально не находящихся под напряжением. Это может стать причиной тяжелых несчастных случаев. [13]
 |
К ремонту заземляющих устройств. [14] |
Пробой изоляции приводит в перечисленных случаях к появлению потенциала опасной величины на отдельных частях электрооборудования и конструкциях, нормально не находящихся под напряжением. Это может стать причиной тяжелых несчастных случаев. [15]
Страницы: 1 2 3 4