Провал - момент
Cтраница 2
 |
Кривые моментов асинхронного двигателя при несимметричных сопротивлениях в роторе. [16] |
При большем числе ступеней ускорения несимметрия сопротивления в роторе уменьшится, а следовательно, и провалы момента на характеристиках будут менее значительными. Точный расчет механических характеристик с учетом провала момента от несимметрии токов в роторе представляет большие трудности. Поэтому для упрощения расчетов несимметричные сопротивления можно заменять на: эквивалентные симметричные. [17]
Далее необходимо оценить величину rkd по желаемой величине входного момента, а также по условиям допустимого провала момента при малых скольжениях. [18]
Далее необходимо оценить величину гы по желаемой величине входного момента, а также по условиям допустимого провала момента при малых скольжениях. [19]
Средняя из этих кривых соответствует, как видно из цифр, наибольшей несимметрии сопротивлений цепей ротора и поэтому имеет и наибольший провал момента. [20]
В рабочем диапазоне скольжений s от 1 до 0 момент М5 пятой гармоники уменьшает электромагнитный момент двигателя, а момент М7 седьмой гармоники создает провал момента М при скольжении s 6 / 7, что осложняет асинхронный пуск двигателя. В случае значительного момента сопротивления вращению ротор может устойчиво работать при скольжении s 6 / 7, так как дальнейший его разгон невозможен. [21]
В рабочем диапазоне скольжений s от 1 до 0 момент М5 пятой гармоники уменьшает электромагнитный момент двигателя, а момент / И, седьмой гармоники создает провал момента М при скольжении s 6 / 7, что осложняет асинхронный пуск двигателя. [22]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя с неравными. сопротивлениями Ra, R /, Rc цепей ротора ( приведены относительные сопротивления. [23] |
Точный расчет механических характеристик асинхронных двигателей с несимметричными сопротивлениями цепей ротора очень сложен, если учесть еще, что в этой схеме играет большую роль насыщение, сглаживающее провалы моментов. [24]
Как видно из рис. 36 - 5, при пуске без разрядного сопротивления ( рис. 36 - 5, б) МВХ получается меньше и, кроме того, при малых s может образоваться провал момента, так как максимум момента от действия обмотки возбуждения наступает при весьма малом s, Поэтому при гг 0 втягивание в синхронизм происходит в менее благоприятных условиях. [25]
 |
Механические характеристики двигателя МТКН 312 - 4 / 12 при последовательном соединении обмоток. [26] |
На рис. 7 - 23 приведена механическая характеристика ( кривая 3) кранового двигателя МТКН312 - 4 / 12 при последовательном включении его обмоток. Механическая характеристика имеет провал момента в зоне синхронной частоты вращения двигателя для быстроходной обмотки, поскольку эта обмотка является по отношению к тихоходной последовательно включенным переменным сопротивлением, имеющим максимальное значение при указанной частоте вращения. Наличие провала недопустимо для механизмов с отрицательным моментом на валу. Для устранения провала быстроходная обмотка шунтируется внешним активным сопротивлением. [27]
При этой скорости добавочный момент равен нулю. Под воздействием добавочных моментов возникают так называемые провалы моментов. [28]
При большем числе ступеней ускорения несимметрия сопротивления в роторе уменьшится, а следовательно, и провалы момента на характеристиках будут менее значительными. Точный расчет механических характеристик с учетом провала момента от несимметрии токов в роторе представляет большие трудности. Поэтому для упрощения расчетов несимметричные сопротивления можно заменять на: эквивалентные симметричные. [29]
Одним из проблемных вопросов современной теории асинхронных машин является исследование влияния неравномерности воздушного зазора, вызванной зубчатым строением статора и ротора, на работу машины. Так как из всех электрических машин асинхронная машина имеет наименьший воздушный зазор, то явления, связанные с его неравномерностью ( шум, провалы момента, добавочные потери и пр. Этому вопросу был посвящен ряд работ, опубликованных в различных технических журналах. Тем не менее до настоящего времени, в чем уверены авторы, не было опубликовано и одной достаточно полной работы. [30]
Страницы: 1 2