Проведение - обкатка
Cтраница 2
После обкатки и устранения неисправностей в хозяйстве, эксплуатирующем трактор, должен быть составлен акт о проведении обкатки и сделана соответствующая запись в формуляр трактора, затем трактор сдают в эксплуатацию. [16]
Сведения, приведенные в трех первых главах учебника, понадобятся учащимся для понимания технологии сборки машинного оборудования, проведения обкатки машин. [17]
Кроме того, в условиях установившегося серийного производства к комплексу мероприятий добавляются следующие: 1) контроль за соблюдением конструкторской и технологической документации и технологической дисциплины; 2) уточнение допусков на размеры и расположение поверхностей; 3) проведение обкаток и технологического прогона; 4) сбор и анализ информации о надежности серийной продукции, рекламаций и причин отказов; 5) проведение мероприятий по устранению причин технологических отказов; 6) анализ результатов приемо-сдаточных испытаний; 7) контроль надежности составных частей и комплектующих изделий; 8) организация и проведение периодических и типовых испытаний; 9) разработка и реализация мероприятий по устранению причин отказов, выявленных в ходе испытаний. [18]
Все обнаруженные в процессе обкатки неисправности устраняются, после чего на свои места ставятся клапаны и крышки цилиндров. На обкатку составляется акт, в котором указывается дата и время проведения обкатки, отмечаются все замеченные недостатки и перечисляются работы, проделанные во время обкатки. Испытание компрессоров под нагрузкой производится после окончания монтажа всей системы. [19]
В отечественной практике непосредственно перед использованием по назначению новых или капитально отремонтированных машин осуществляется эксплуатационная обкатка в течение 30 - 120 маш. Она проводится с целью приработки трущихся поверхностей деталей и доведения до такого технического состояния, когда становится возможной их нормальная эксплуатация. Различают техническое обслуживание при подготовке к проведению обкатки, во время обкатки и после нее. [20]
Последние обороты считаем номинальными для данного мотора. После достижения их работают 2 часа на мощности, равной 0 9 от номинальной, и последний час или полчаса на максимальной мощности. Конечно в связи с целым рядом условий как общее время приработки, так и продолжительность отдельных этапов могут меняться. При проведении обкатки требуется особо следить за темп-рным состоянием как всего мотора, так и отдельных деталей, ибо всегда возможны местные перегревы деталей и их разрушение вследствие недосмотра. После проведения приработки необходима разборка мотора и его тщательный осмотр. Указанная приработка является горячей, но можно производить и холодную приработку ( правда, менее эффективную), проворачивая мотор от постороннего источника энергии; в большинстве случаев этим источником является электромотор, желательно постоянного тока и балан-сирного типа, для возможности плавного изменения оборотов и измерения крутящего момента, поглощаемого обкатываемым мотором. Основными характеристиками являются характеристики мощности в зависимости от оборотов, давления наддува и часового расхода топлива совместно с кривыми изменения удельного и часового расхода топлива. [21]
 |
Амортизаторы штока. [22] |
Штоки изготовляют ковкой с последующей термообработкой на сорбитовую структуру. После термообработки штоки шлифуют. В этих условиях эффективно проведение обкатки опасной зоны штока ( нижней его части) роликами. [23]
В агрегатных станках используются поворотные делительные столы, к точности фиксации и быстроходности которых предъявляются высокие требования. В процессе разработки новых образцов при цеховых испытаниях поворотных столов и в условиях эксплуатации, возникает необходимость оценить качество изготовления, отладки и ремонта этих узлов. При проведении таких проверок часто встречаются случаи, когда контролируемые параметры поворотного стола выходят за допустимые пределы или происходит полное нарушение работоспособности. В этих случаях возникает необходимость определения мест расположения дефектов. В ряде случаев это представляет сложную и трудоемкую задачу, которая часто решается путем разборки механизмов и аттестации деталей или проведением дополнительной обкатки. Такой метод поиска и устранения неисправностей является трудоемким и малоэффективным, так как значительная часть дефектов, связанная с неправильным взаимодействием механизмов и неправильной отладкой, не может быть обнаружена этими методами. Возросшая сложность механизмов позиционирования и значительное число возможных дефектов потребовали разработки новых методов обнаружения дефектов, основанных на результатах лабораторных и цеховых исследований статистических параметров и динамики рабочих процессов этих узлов. [24]
Страницы: 1 2