Проверка - радиальный зазор
Cтраница 2
 |
Определение зазоров. [16] |
Прилегание разъемов вкладышей считается плотным, если щуп толщиной 0 03 мм не проходит в разъем. Для проверки радиальных зазоров в четырех местах на разъеме вкладыша и в двух местах шейки вала поперек оси разъема кладется свинцовая проволока ( рис. V-9) длиной 30 - 40 мм и диаметром 1 0 - 1 5 мм. Затем укладывается верхняя половина вкладыша и ударом свинцовой кувалды и молотка через медную или алюминиевую пластину делается свинцовая выжимка. [17]
В подшипниках качения не допускаются цвета побежалости, трещины и выкрошивание металла на кольцах и телах качения, ослабление сепаратора. В подшипниках качения проверяют радиальный и осевой зазоры. Зазоры проверяют также в различных приспособлениях, ограничивающих перемещение колец в одном из направлений. Так, при проверке радиального зазора внутреннее кольцо подшипника закрепляют на плите конусной шайбой. Перемещение наружного кольца по плите в пределах зазора измеряют индикатором. За величину радиального зазора подшипника принимают среднее арифметическое значение четырех измерений с поворотом одного кольца относительно другого. Подшипники заменяют, если радиальный зазор превышает 0 1 мм при внутреннем диаметре до 50 мм и 0 15 мм при внутреннем диаметре 50 - 100 мм. Довольно часто на практике в шариковых подшипниках измеряют зазор при смещении кольца одновременно в радиальном и осевом направлениях. Такое измерение выполняют, прокатывая в зазоре между кольцом и шариком пластинки щупа. Нормы выбраковки подшипников при проверке этим методом практически такие же, как и при выбраковке по радиальным зазорам. [18]
Страницы: 1 2