Cтраница 2
Выпускаемый промышленностью универсальный комплект для проверки системы питания карбюраторных двигателей включает: а) описанный выше прибор для проверки пропускной способности жиклеров; б) прибор для проверки карбюраторов в сборе и уровня топлива в поплавковой камере; в) прибор для проверки ограничителей максимального числа оборотов; г) прибор для проверки упругости пластин диффузоров ( К-22 А и др.); д) прибор для проверки топливных насосов; е) бачок для контрольных замеров эксплуатационных расходов топлива на автомобиле. [16]
При осмотре соединений двигателя не должно быть следов подтекания воды или масла по плоскости соединения головки с блоков цилиндров, а также явно выраженного подтекания масла в местах присоединения поддона картера двигателя и через уплотнения коленчатого вала. Не допускается подтекание масла по плоскости соединения масляного насоса или подтекание воды у водяного насоса, а также прорыв газов через прокладки свечей или наличие следов копоти на их изоляторах. Герметичность топливного насоса и карбюратора проверяют на специальном приборе, предназначенном для проверки топливных насосов и карбюратора в сборе. [17]
Неисправности форсунок выявляют при работе дизеля на малой частоте вращения на холостом ходу последовательным их отключением путем ослабления нажимных штуцеров. Если при отключении очередной форсунки частота вращения коленчатого вала уменьшится, значит отключенная форсунка исправна. Если же отключение форсунки не повлияет на работу дизеля, значит она неисправна, ее надо снять и проверить на стенде. Такую проверку топливного насоса производят по рискам на градуированном диске и корпусе подшипника или при помощи момептоскопа. [18]