Проверка - ось
Cтраница 3
При изготовлении оси овальность и конусообразность буксовых шеек должна быть не более 0 014 мм, подступичных частей под колеса и осевое зубчатое колесо - не более 0 05 мм. При проверке оси в центрах допускается радиальное биение буксовых шеек не более 0 02 мм, посадочных мест под подшипники - не более 0 04 мм, подступичных частей колес и осевого зубчатого колеса - не более 0 05 мм. [31]
 |
Колесная пара, буксы и осевой редуктор. [32] |
При изготовлении оси овальность и конусность буксовых шеек должна быть не более 0 02 мм, овальность подступичных частей не должна превышать 0 05 мм, а конусность их может быть направлена только к середине оси и не должна быть более 0 05 мм. При проверке оси в центрах радиальное биение поверхностей шеек не должно превышать 0 03 мм, подступичной части колес - 0 1 мм, подетупичной части шестерни - 0 1 мм, посадочных мест под подшнпг ники осевого редуктора - 0 03 мм. [33]
Подступичная часть оси и часть, на которую напрессовано зубчатое колесо, проверяют ультразвуковым дефектоскопом без распрессов-ки колесной пары. При магнитной проверке оси колесной пары применяют пылевидный порошок из мягкой етали, кузнечной окалины или крокуса. [34]
Ось параллелей должна совпадать с осью цилиндра, а следовательно, и штока. Проверка осуществляется с помощью отвеса и штих-ыаса аналогично проверке оси цилиндра. [35]
Посадка цилиндровой втулки в отверстие станины выполняется с незначительными натягами и без затруднений. Окончательное заключение о точности установки цилиндра можно сделать после проверки оси цилиндра по отвесу, которая должна подтвердить, что ось цилиндра перпендикулярна оси коленчатого вала и проходит точно посередине между щеками кривошипа. [36]
Колонны портальных опор по сборке также не представляют затруднений, хотя в боковых гранях колонн пояса и имеют излом в стыке верхней и средней секции ( фиг. При наличии прямоугольных фасадных граней, располагаемых при сборке вертикально, проверка оси в боковых гранях колонны шнуром несложна. [37]
При капитальном ремонте полностью разбирают аппарат, восстанавливая, как правило, первоначальные точность, мощность и производительность оборудования. В время ремонта производят следующие работы: замену всех износившихся деталей и узлов или исправление их с доведением размеров до монтажных допусков; проверку осей, станин, заделку выработанных мест, обработку рабочих плоскостей, смену отдельных узлов изоляции; тщательную выверку и центровку машины; выверку ( в случае необходимости) станины или рамы под машиной и подливку бетоном; замену футеро-вок; модернизацию агрегата с возможной унификацией сменных частей. [38]
Необходимо также проверить правильность установки подшипников. Оси подшипников как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях должны совпадать. Проверку осей подшипников можно производить натянутой струной, представляющей собой стальную проволоку диаметром 0 35 - 0 5 мм, к одному концу которой подвешивается груз. При проверке с помощью струны необходимо учитывать провисание ее под действием собственного веса. [39]
К металлу оси и бандажа колесной пары предъявляют повышенные требования. Они не должны иметь никаких внутренних и поверхностных пороков, понижающих прочность конструкции. Для проверки осей на заводах-изготовителях внедряется ультразвуковая дефектоскопия. [40]
Высотное расположение реперов устанавливается относительно постоянного контрольного репера, находящегося вне сооружения. Отметки реперов определяются при помощи нивелира. Для проверки осей фундамента должны быть забетонированы скобы, на которые навешиваются осевые струны. [41]
 |
Схема проверки осей отверстий. [42] |
Параллельность осей отверстий и расстояние между ними в больших редукторах контролируются обычным нутромером путем измерений расстояний между оправками с насадными съемными втулками, вложенными в отверстия редуктора. Часто одну из оправок заменяют борштангой, установленной по оси отверстия. С достаточной точностью эту проверку производят непосредственными измерениями штангенциркулем расстояний между образующими отверстий с соответствующим учетом фактических диаметров этих отверстий. Перекос осей редуктора контролируется с применением уровня, устанавливаемого на оправках или бор-штанге одновременно с проверкой осей на параллельность. [43]
 |
Схемы крепления скоб, установки контрольных осевых плашек и высотных реперов [ 7Ь ]. [44] |
Главные оси 1 ( рис. 47, а) в виде шелковых шнуров толщиной 0 3 - 0 6 мм или стальных струн диаметром 0 25 - 0 50 мм устанавливают по контрольным меткам ( маркам) 2, закрепляют вне контура машины, подлежащей монтажу, и натягивают усилием, равным 0 75 разрывного усилия шнура или нити. При этом проектные размеры откладывают от главных осей здания или от осей колонн, приямков и смежных сооружений. Скобы 4 для установки главной оси крепят на строительных конструкциях с помощью болтов. Главную струну натягивают до начала монтажа оборудования. По ней с помощью теодолита и рулетки производят проверку осей и размеров фундамента в плане и разбивку дополнительных ( рабочих) осей для установки машин и механизмов. На поверхности плашек керном фиксируют точки б, определяемые при помощи теодолита и отвеса, спущенного со струны. Эти точки наносят на горизонтальные ( рис. 47, б) и вертикальные ( рис. 47, б) поверхности. По ним при надобности проводят риски, соответствующие осевым линиям. [45]
Страницы: 1 2 3 4