Проверка - величина
Cтраница 3
Проверку величины детонации в профессиональных условиях производят посредством специальных измерительных приборов, называемых детонометрами. [31]
Проверку величины развальцовки производят нутромером. [32]
 |
Схема проверки Для предохранителей типов. [33] |
Проверку величины плавящего тока для предохранителей с плавкой вставкой производят по схеме, изображенной на рис. 7.25, устанавливая предохранитель в соответствующий держатель. Включив батарею, реостатом R по возможности быстро устанавливают в цепи ток требуемой величины и пускают в ход секундомер. Когда плавкая вставка испытываемого предохранителя Пр разорвется ( предохранитель пере-горит) секундомер останавливают и записывают его показание в протокол. [34]
Проверку величины спиральной извернутости удобно производить с помощью специальных приспособлений. Приспособление представляет собой линейку 1 с прикрепленными к ней опорами. На линейку устанавливается прецизионный рамный уровень. Вариант а приспособления имеет в качестве одной опоры ролик 2, вписываемый в призму направляющей, второй опорой является винтовой упор 3, который своей пяткой опирается на плоскую направляющую станины. [35]
Проверку величины Присоса наружного воздуха производят посредством газового анализа. [36]
Для проверки величины сопротивления растеканию тока заземлителей необходимо предусматривать разъемное соединение - отсоединение подземной части заземляющей системы. [37]
Для проверки величины разрежения при аспирации резиновую трубку 10 аспиратора присоединяют к ртутному манометру со шкалой до 600 мм рт, ст. Открыв вентиль 6 баллона 7 и вращая головку 4 редуктора, получают максимальное разрежение не менее 400 мм ртутного столба. [38]
Для проверки величины тока в соединительной линии ручка тумблера В4 должна находиться в положении Проверка луча и ручка галетного переключателя ГП - в положении О. Ручка тумблера В2 переводится в положение Ток луча. При этом образуется следующая цепь: минус, контакты 6 - 2 тумблера В2, сопротивление R3, микроамперметр мА, клемма 5 соединительной платы П2, контакты 12 - / / галетного переключателя ГП, контакты 2 - 4 тумблера В4, контакт 20 платы ПЗ, аппарат ГПК, контакт 19 платы ПЗ, обмотка / реле Р8, клеммы 4 - 3 платы П1, плюс. [39]
Для проверки величины сигналов в промежуточных точках объекта и после отдельных элементов цепочки в схеме имеются специальные контрольные клеммы. Входные возмущающие воздействия при снятии характеристики объекта регулирования ( разомкнутая схема) подаются переключением пневмотумблера, находящегося на панели управления. Последний соединен с задатчиком, устанавливающим величину возмущающего воздействия. Посредством этого же прибора осуществляется регистрация какого-либо сигнала, который можно снимать с любой из контрольных клемм. [40]
Для проверки величины припусков на обработку рейсмасом сносят на вертикальную линейку положение необрабатываемых плоскостей 2 и 19 обода, торцов 10 и 17 ступицы 9 и буртов 4 и 18 обода. Если припуски повсюду достаточны, то приступают к окончательной разметке. [41]
Для проверки величины давления в тормозных цилиндрах на скоростном режиме необходимо ручку режимного крана 12 ( 1013, см. рис. 7 и 8) и на воздухопроводе 18 ( рис. 8) перевести в положение, обозначенное буквой R, что соответствует положению скоростного режима. Затем открыть боковую крышку 7 на корпусе центробежного регулятора ( рис. 9) и в отверстие с резьбой М8 одного из грузов 4 регулятора ввернуть стальной стержень длиной 90 мм с такой же резьбой на одном конце. [42]
Для проверки величины инфильтрации следует вести наблюдения за колебанием уровня в подземных водах со свободным зеркалом. [43]
Для проверки величины силы трения в ограничителе скорости предусмотрено устройство, позволяющее искусственно воспроизводить срабатывание ограничителя скорости с остановкой его канатоведущего шкива на любой небольшой скорости кабины. При нажатии на стержень 6 в осевом направлении пружина 5 сжимается и стержень своим башмачком 4 входит внутрь корпуса 2, становясь на пути рабочей части груза и препятствуя его вращению независимо от частоты вращения грузов. Остановленный таким образом канатоведущий шкив за счет сил трения создает дополнительное натяжение в канате ограничителя скорости, вызывая тем самым срабатывание ловителей. Если силы трения оказываются недостаточными, то надлежит уменьшить сопротивление кинематической цепи ловителя или увеличить предварительное натяжение каната его натяжным устройством. [44]
 |
Размытость или дрожание изображения, а - по вертикали. б - по горизонтали.| Наводка на цепь модулятора напряжения частотой 50 гц. [45] |
Страницы: 1 2 3 4