Cтраница 2
При отсутствии заводского паспорта он может быть составлен предприятием-владельцем котла, пароперегревателя и экономайзера или соответствующей организацией на основании документации завода-изготовителя или по данным наружного обмера, механических испытаний, химического и металлографического исследований металла основных его элементов и проверки сварных соединений неразрушающими методами дефектоскопии Б соответствии с требованиями настоящих Правил. [16]
При отсутствии заводского паспорта он может быть составлен предприятием-владельцем котла, пароперегревателя и экономайзера или соответствующей организацией на основании документации завода-изготовителя или по данным наружного обмера, механических испытаний, химического и металлографического исследований металла основных его элементов и проверки сварных соединений неразрушающими методами дефектоскопии в соответствии с требованиями настоящих Правил. [17]
При отсутствии заводского паспорта он может быть составлен предприятием-владельцем котла, пароперегревателя и экономайзера или соответствующей организацией на основании документации завода-изготовителя или по данным натурного обмера, механических испытаний, химического и металлографического исследований металла, основных его элементов и проверки сварных соединений неразрушающими методами дефектоскопии в соответствии с требованиями настоящих Правил. [18]
При отсутствии заводского паспорта он может быть составлен предприятием-владельцем котла, пароперегревателя и экономайзера или соответствующей организацией на основании документации завода-изготовителя или по данным натурного обмера, механических испытаний, химического и металлографического исследований металла, основных его элементов и проверки сварных соединений неразрушающими методами дефектоскопии в соответствии с требованиями настоящих Правил. [19]
При отсутствии заводского паспорта он может быть составлен предприятием-владельцем котла, пароперегревателя и экономайзера или соответствующей организацией на основании документации завода-изготовителя или по данным натурного обмера, механических испытаний, химического и металлографического исследований металла, основных его элементов и проверки сварных соединений неразрушающпми методам. [20]
При контроле качества соединительного сварочного стыка трубопровода с действующей магистралью ( если между ними имеется только одна отключающая задвижка, а также при контроле не более двух соединений, выполненных при ремонте) испытание на прочность и плотность может быть заменено проверкой сварного соединения двумя видами контроля - радиационным и ультразвуковым. Для трубопроводов, на которые не распространяются требования, установленные Госгортехнадзором России, достаточно проведения проверки сплошности сварных соединений с помощью магнитографического контроля. [21]
При отсутствии заводского паспорта он может быть составлен предприятием - владельцем котла, пароперегревателя и экономайзера или соответствующей организацией на основании документации завода-изготовителя или но данным натурного обмера, механических испытаний, химического и металлографического исследований металла, основных его элементов и проверки сварных соединений неразрушающими методами дефектоскопии в соответствии с требованиями настоящих Правил. [22]
Критерии качества, а также объемы, технология и методы контроля сварных соединений магистральных трубопроводов устанавливаются соответствующими документами ( СНиП 111 - 42 - 80 и др.) согласно которым контроль сварных стыков трубопроводов выполняют: систематическим операционным контролем в процессе сборки и сварки трубопроводов, визуальным осмотром и обмером сварных соединений, проверкой сварных соединений неразрушающими методами контроля и механическими испытаниями. [23]
Регистрация в органах Госгортехнадзора грузоподъемного крана или машины, па которые отсутствует паспорт, может быть произведена по паспорту, составленному владельцем грузоподъемной машины, кроме того необходимо представить следующую документацию: расчет о соответствии грузоподъемного крана или машины и ее отдельных элементов грузоподъемности, для которой она предназначается; справка лаборатории о химическом анализе металла ответственных элементов конструкции крана или машины ( в данном случае анализ производится на углерод, фосфор и серу); расчетные данные и данные химического анализа на грузовой крюк, если он не снабжен клеймом завода-изготовителя; акт проверки сварных соединений металлоконструкций крана или отдельных элементов грузоподъемной машины. [24]
На участках прокладки полиэтиленовых труб в футлярах и по 5 м в обе стороны от них, а также на участках прохождения их в ветхих стальных газопроводах полиэтиленовые газопроводы не должны иметь сварных и других соединений. При невозможности выполнения требования по протяжке цельнотянутой трубы соединение труб ( плетей) должно выполняться муфтами с закладными нагревателями и как исключение сваркой встык при обеспечении 100 % проверки сварных соединений физическими методами контроля. [25]
На участках прокладки полиэтиленовых труб в футлярах и по 5 м в обе стороны от них, а также на участках прохождения их в ветвях стальных газопроводов, полиэтиленовые газопроводы не должны иметь сварных и других соединений. При невозможности выполнения требования по протяжке цельнотянутой трубы соединение труб ( плетей) должно выполняться муфтами с закладными нагревателями и, как исключение, сваркой встык при обеспечении 100 % проверки сварных соединений физическими методами контроля. [26]
Лаборатория при тресте ( структурное подразделение лаборатории) обслуживает все монтажные управления, подчиненные тресту; штат в таких лабораториях насчитывает до 10 человек, а иногда и более. Одни из них осуществляют на объектах монтажных управлений проверку сварных соединений неразрушающими методами контроля, а также внедрение прогрессивной технологии сварки и нового сварочного оборудования, другие - только внедрение новой сварочной техники и оборудования. К недостаткам лабораторий при трестах следует отнести меньшую оперативность в работе по сравнению с лабораториями при монтажных управлениях, что можно объяснить значительной территориальной разобщенностью между трестом и монтажными управлениями. [27]
Для каждой категории ответственности трубопровода установлен свой комплекс испытаний и технических требований на выполнение монтажных и сварочных работ. Размеры швов проверяются после удаления шлака. Все швы и другие герметичные соединения подвергаются испытаниям на плотность металла и герметичность соединения. Проверка сварных соединений сосудов может осуществляться путем испытания керосином, которое выполняется следующим образом. Проверяемые места сосудов снаружи покрывают водной эмульсией мела, после высыхания которого внутрь сосуда наливают керосин слоем в 200 - 250 мм. После выдержки в 0 5 - 1 5 ч в зависимости от толщины стенки внутрь подают воду, Медленно поднимая уровень керосина, который смачивает всю контролируемую поверхность. [28]
Транспортируемые отдельно расширители, выхлопные трубы, радиаторы должны быть на заводе-изготовителе промыты, Испытаны и загерметизированы. Их подвергают испытанию и промывают на месте монтажа только тогда, когда обнаруживают повреждения или нарушения герметизации. При появлении течи дефектное место заваривают автогеном и испытание повторяют. После испытания радиаторы промывают подогретым трансформаторным маслом ( температура его 40 - 50 С) через центрифугу ( сепаратор) или фильтр-пресс до исчезновения следов грязи на его фильтровальной бумаге. Фланцы радиаторов закрывают заглушками на прокладках. При проверке сварных соединений маслоуказателя и расширителя на течь сливают через грязевик имеющиеся в нем остатки масла и промывают его внутреннюю поверхность сухим и чистым маслом. Пробки и масломерное стекло прополаскивают в масле. Проверяют наличие контрольных полос, соответствующих уровням масла при 35 15 и - 35 С. Внутренняя полость расширителя должна быть очищена от ржавчины и тщательно промыта сухим маслом. [29]