Cтраница 2
Расчеты показали, что при наличии двух тросов уменьшение защитного угла на металлических опорах до значений, при которых не наблюдается случаев прорыва через тросовую защиту ( 15 - 20), не приводит к увеличению веса опоры. Однако в тех случаях, когда трасса линии проходит в районах с усиленным гололедообразованием, возникают аварии, вызванные обрывами или провисанием тросов от гололедных нагрузок. В этих условиях тросы повреждаются значительно чаще, чем провода, которые нагреваются рабочим током. Ущерб для народного хозяйства от аварий, вызванных обрывом или провисанием троса при гололеде, не может ни в какой степени сравниться с последствиями грозовых перекрытий, которые, как правило, ликвидируются АПВ. На опорах прежде всего необходимо попытаться обеспечить достаточный сдвиг по горизонтали и расстояние по вертикали между проводами и тросами так, чтобы обрыв троса не приводил к аварии на линии. Для этой цели на опорах портального типа 330 - 500 кВ тросостойки устанавливаются непосредственно на продолжении стоек опоры. Такое конструктивное решение несколько ухудшает условия грозозащиты, так как защитные углы увеличиваются до 30 и, следовательно, возрастает количество отключений, вызванных прямыми ударами в провода. Углы защиты около 30 также приходится применять на железобетонных портальных опорах, где по конструктивным соображениям тросостойки должны являться продолжением стоек. [16]