Запуск - двигатель - внутреннее сгорание
Cтраница 2
Сжатый воздух необходим на транспорте: железнодорожном, водном, автомобильном, воздушном, где он применяется для привода тормозных систем, дистанционного управления механизмами, для наполнения резиновых шин, для запуска двигателей внутреннего сгорания, для вытеснения жидкостей из цистерн, для привода многих вспомогательных механизмов. [16]
Должен знать: правила эксплуатации резервуаров, технологических трубопроводов, топливораздаточного оборудования и электронно-автоматической системы управления; схемы топливных и масляных систем летательных аппаратов; устройство и правила эксплуатации стационарных систем централизованной заправки самолетов топливом; правила проведения оперативно-аэродромного контроля качества авиационных горючесмазочных материалов на содержание воды и механических примесей с помощью автоматических и химических методов; правила технической эксплуатации оборудования передвижной автозаправочной станции ( АЗС) с пусковым бензо-электрическим агрегатом и двигателем внутреннего сгорания и электрощита; порядок установки на рабочем месте передвижной АЗС и подсоединения электропитания; порядок подготовки и запуска двигателя внутреннего сгорания. [17]
Должен знать: правила эксплуатации резервуаров, технологических трубопроводов, топливораздаточного оборудования и электронно-автоматической системы управления; схемы топливных и масляных систем летательных аппаратов; устройство и правила эксплуатации стационарных систем централизованной заправки самолетов топливом; правила проведения оперативно-аэродромного контроля качества авиационных горючесмазочных материалов на содержание воды и механических примесей с помощью автоматических и химических методов; правила технической эксплуатации оборудования передвижной автозаправочной станции ( АЗС) с пусковым бензоэлектрическим агрегатом и двигателем внутреннего сгорания и электрощита; порядок установки на рабочем месте передвижной АЗС и подсоединения электропитания; порядок подготовки и запуска двигателя внутреннего сгорания. [18]
Должен знать: правила эксплуатации резервуаров, технологических трубопроводов, топливораздаточного оборудования и электронно-автоматической системы управления; схемы топливных и масляных систем летательных аппаратов; устройство и правила эксплуатации стационарных систем централизованной заправки самолетов топливом; правила проведения оперативно-аэродромного контроля качества авиационных горючесмазочных материалов на содержание воды н механических примесей с помощью автоматических и химических методов; правила технической эксплуатации оборудования передвижной автозаправочной станции ( АЗС) с пусковым бензоэлектрическим агрегатом и двигателем внутреннего сгорания и электрощита; порядок установки на рабочем месте передвижной A3Q и подсоединения электропитания; порядок подготовки н запуска двигателя внутреннего сгорания. [19]
Должен знать: правила эксплуатации резервуаров, технологических трубопроводов, топливораздаточного оборудования и электронно-автоматической системы управления; схемы топливных и масляных систем летательных аппаратов; устройство и правила эксплуатации стационарных систем централизованной заправки самолетов топливом; правила проведения оперативно-аэродромного контроля качества авиационных горючесмазочных материалов на содержание воды и механических примесей с помощью автоматических и химических методов; правила технической эксплуатации оборудования передвижной автозаправочной станции ( АЗС) с пусковым бензо-электрическим агрегатом и двигателем внутреннего сгорания и электрощита; порядок установки на рабочем месте передвижной АЗС и подсоединения электропитания; порядок подготовки и запуска двигателя внутреннего сгорания. [20]
Должеи знать: правила эксплуатации резервуаров, технологических трубопроводов, топливораздаточного оборудования и электронно-автоматической системы управления; схемы топливных и масляных систем летательных аппаратов; устройство и правила эксплуатации стационарных систем централизованной заправки самолетов топливом; правила проведения оперативно-аэродромного контроля качества авиационных горючесмазочных материалов на содержание воды и механических примесей с помощью автоматических и химических методов; правила технической эксплуатации оборудования передвижной автозаправочной станции ( АЗС) с пусковым бензоэлектрическим агрегатом и двигателем внутреннего сгорания и электрощита; порядок установки на рабочем месте передвижной АЗС и подсоединения электропитания; порядок подготовки и запуска двигателя внутреннего сгорания. [21]
Должен знать: правила эксплуатации резервуаров, технологических трубопроводов, топливораздаточного оборудования и электронно-автоматической системы управления; схемы топливных и масляных систем летательных аппаратов; устройство и правила эксплуатации стационарных систем централизованной заправки самолетов топливом; правила проведения оперативного аэродромного контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов на содержание воды и механических примесей с помощью автоматических и химических методов; правила технической эксплуатации оборудования передвижной автозаправочной станции ( АЗС) с пусковым бензоэлектрическим агрегатом и двигателем внутреннего сгорания и электрощита; порядок установки на рабочем месте передвижной АЗС и подсоединения электропитания; порядок подготовки и запуска двигателя внутреннего сгорания. [22]
 |
Свинцовые кислотные стационарные аккумуляторы. [23] |
Свинцовые стационарные аккумуляторы используются на электрических станциях и подстанциях, телефонных узлах связи в режимах постоянного подзаряда и разряда. Стар-терные - главным образом, для запуска двигателей внутреннего сгорания. Выпускаются Курским и Подольским аккумуляторными заводами. [24]
Электрические двигатели находят широкое применение в технике, особенно на таких видах транспорта, как электровозы, троллейбусы и трамваи. С помощью специального электродвигателя постоянного тока ( стартера) производится запуск двигателя внутреннего сгорания в автомобилях. [25]
Генератор постоянного тока ( рис 8 - 8) снабжен упругой муфтой для непосредственного сочленения с маховиком двигателя внутреннего сгорания. Специальная пусковая обмотка последовательного возбуждения позволяет использовать генератор в качестве двигателя последовательного возбуждения для запуска двигателя внутреннего сгорания. [27]
Помимо стационарных установок кислотные аккумуляторы очень широко используются также на разнообразных передвижных установках. В частности, ими питают небольшой электродвигатель, приводящий в действие стартер-ные пусковые приспособления, обеспечивая запуск двигателей внутреннего сгорания. [28]
Велико значение химических источников тока. Достаточно отметить, что весь автомобильный парк, насчитывающий более 300 млн. автомобилей, оснащен электрическими аккумуляторами, позволяющими осуществлять запуск двигателей внутреннего сгорания без затраты физических усилий водителя. Миниатюрные батареи обеспечивают питание электронных часов, транзисторных приемников и другого электронного оборудования. [29]
Какие для этого применяют устройства. Чем обусловлен затрудненный запуск двигателей внутреннего сгорания при низкой температуре окружающего воздуха. Какие устройства применяют для его облегчения. [30]
Страницы: 1 2 3