Cтраница 2
Участок вала, на котором произойдет одностороннее задевание, быстро разогреется, что увеличит его тепловой прогиб, вследствие чего задевание еще более усилится. Результатом этого может быть остаточный прогиб вала, выправить который в условиях монтажа невозможно. [16]
Нарастание теплового прогиба сопровождается увеличением вибрации до тех пор, пока центробежные силы, развиваемые пакетом на радиусе теплового прогиба, не переместят его на полную величину зазора, образовавшегося в результате освобождения посадки. [17]
Повышенная вибрация при пуске свидетельствует о повреждении проточной части или подшипников турбомашины, наличии задеваний, неудовлетворительном качестве, расходе или температуре смазывающего масла, а также о возможном тепловом прогибе ротора или изменении взаимного положения опор, например, вследствие неравномерного нагрева или остывания фундаментных колонн. [18]
Величина такого теплового прогиба может достигать 0 5 мм и более. При останове турбины тепловой прогиб вала возрастает постепенно в соответствии с ростом разности температур верха и низа цилиндра и достигает максимума через несколько часов. С течением времени по мере остывания цилиндра температура его отдельных частей выравнивается и тепловой прогиб вала постепенно уменьшается. [19]
Величина такого теплового прогиба может достигнуть 0 5 мм и более. При останове турбины тепловой прогиб вала возрастает постепенно в соответствии с ростом разности температур верха и низа цилиндра и достигает максимума через несколько часов. С течением времени, по мере остывания цилиндра, температура его отдельных частей выравнивается и тепловой прогиб вала постепенно уменьшается. [20]
В представленных на рис. 3 - 4 и 3 - 5 а-калориметрах предусмотрена возможность испытаний при наличии внешней нагрузки. С помощью этой нагрузки можно частично или полностью устранить тепловой прогиб, поэтому поправкой на сопротивление Рр обычно удается пренебрегать. Выражение ( 3 - 19) в этом случае позволяет оценить наибольшую возможную погрешность из-за неучтенного теплового прогиба. [21]
При появлении повышенной вибрации следует снизить частоту вращения и прогреть турбину при этой частоте. В большинстве случаев повышенная вибрация при пуске возникает из-за временного теплового прогиба вала или временного коробления корпуса вследствие несимметричного прогрева. Если при последующей попытке увеличить частоту вращения вибрация не возникает, то можно продолжать повышать частоту вращения. [22]
Пуск турбины, вал которой имеет тепловой прогиб, недопустим, так как при вращении ротора выпуклая часть вала может задеть за гребни концевых уплотнений или уплотнений диафрагм. Участок вала, на котором произойдет одностороннее задевание, быстро разогреется, что увеличит его тепловой прогиб и задевание еще более усилится. Результатом этого может быть остаточный прогиб вала, выправить который в условиях монтажа невозможно. [23]
Управление процессом пуска осуществляется путем изменения расхода и параметров пара, пропускаемого через турбину. Подача пара в турбину при неподвижном роторе не допускается, так как она может вызвать тепловой прогиб ротора. [24]
Термические напряжения в толстостенных высокотемпературных элементах паровых турбин, котлов, а также в паропроводах являются основным фактором, определяющим скорость пуска этого оборудования. Кроме того, во избежание задеваний в проточной части и уплотнениях, а также вибрации пуск турбины должен осуществляться при отсутствии деформации ( выгиба) корпуса, теплового прогиба ротора и при относительных перемещениях последнего, не превышающих допустимые. При пуске котла необходимо также обеспечить надежное охлаждение всех поверхностей нагрева, как радиационных, так и конвективных. Поэтому одно из важнейших условий обеспечения надежного пуска заключается в том, что повышение температуры металла всех узлов и элементов котла, паропроводов и турбины, называемое прогревом, должно осуществляться достаточно равномерно, плавно и с безопасной для оборудования скоростью. [25]
Тепловая нестабильность проявляется в том, что прогиб ротора обратимо меняется с изменением температуры. Она является следствием неоднородности свойав материала заготовки по величинам температурного коэффициента удлинения. Допустимым считается обратимый тепловой прогиб не более 20 мкм при изменении температуры ротора от комнатной до рабочей. Тепловая нестабильность ротора проверяется на металлургическом предприятии, производящем заготовки ротора. [26]
Скоростная характеристика рис. 15 - 5 6 снята при исследовании вибрации гибкого ротора. Синусоидальный вид кривой амплитуд и одинаковое изменение фаз вибрации обоих подшипников, как и в первом случае, указывает на то, что. Если неуравновешенность не является следствием теплового прогиба ротора, то имеет место наличие небаланса. [27]
Однако и в этом случае пускать в работу не вполне остывшую турбину следует с большой осторожностью. Длительность прогрева ее на малом числе оборотов в этом случае увеличивается примерно в 1 5 - 2 раза против обычного. При прогреве турбины на малых оборотах тепловой прогиб вала ротора уменьшается и вал почти полностью выправляется. Скорости повышения числа оборотов и нагружения турбины выдерживаются такими же, как и при обычном пуске из холодного состояния. Особенно опасен пуск не вполне остывшей турбины при наличии остаточного прогиба ( искривления) вала ротора ее. Пуск неостывшей турбины считается обычно безопасным не позже чем через 1 - 2 ч после остановки, когда температурный прогиб вала ротора еще невелик. Такую турбину следует пускать без дополнительного прогрева на малом числе оборотов. Однако период, в течение которого возможно безопасно пускать турбину после остановки, для каждой отдельной турбины устанавливается опытным путем. [28]
Величина такого теплового прогиба может достигать 0 5 мм и более. При останове турбины тепловой прогиб вала возрастает постепенно в соответствии с ростом разности температур верха и низа цилиндра и достигает максимума через несколько часов. С течением времени по мере остывания цилиндра температура его отдельных частей выравнивается и тепловой прогиб вала постепенно уменьшается. [29]
Величина такого теплового прогиба может достигнуть 0 5 мм и более. При останове турбины тепловой прогиб вала возрастает постепенно в соответствии с ростом разности температур верха и низа цилиндра и достигает максимума через несколько часов. С течением времени, по мере остывания цилиндра, температура его отдельных частей выравнивается и тепловой прогиб вала постепенно уменьшается. [30]