Прогрев - ротор
Cтраница 1
Прогрев ротора до 60 С, что соответствует разности температур во время балансировки ротора и во время его работы, не показал характерного изменения величины дисбаланса. [1]
Прогрев ротора ЦСД на валоповороте за счет подвода горячего пара в концевые уплотнения представляется более безопасным. Хотя необходимое время прогрева в этом случае больше ( около 4 ч), этот прогрев при холодных пусках может проводиться с начала растопки котла и поэтому практически не вызовет увеличения времени пуска турбины. [2]
Заметим, что длительность прогрева роторов ЦВД и ЦСД зависит от температуры верха корпуса ЦСД-1 в районе паровпуска. [3]
Небаланс, появляющийся по мере прогрева ротора из-за остаточных напряжений или несимметричности свойств материала вала. В результате вал при-нагреве изгибается. Меры борьбы состоят в предупреждении этого недостатка; исправить его нельзя. [4]
При исходной температуре ЦСД менее 100 С требуется прогрев ротора для устранения опасности его хла-доломкости. Эта операция начинается после окончания прогрева системы промежуточного перегрева подачей пара в ЦСД. При необходимости такого прогрева длительность выдержки при 800 мин 1 должна быть больше указанной в графике-задании на 90 мин. [5]
 |
Хрупкое разрушение ротора. [6] |
Для исключения возможности хрупкого разрушения при пусках из холодного состояния пусковые инструкции обязательно предусматривают прогрев ротора на малой частоте вращения ( когда напряжения от центробежных сил малы) для повышения на расточке ротора вязкости разрушения материала. [7]
 |
Измерение прогиба вала. [8] |
Характерной особенностью вибрации оборотной частоты, вызванной тепловым изгибом вала, является ее исчезновение по мере прогрева ротора. Поэтому часто при ее появлении при пуске турбины путем снижения частоты вращения ( уменьшения подачи пара) удается лучше прогреть ротор на сниженных оборотах с последующим увеличением частоты вращения уже без повышения уровня вибрации. [9]
Иногда выбор гибкого или жесткого ротора определяется общей задачей, стоящей перед конструкцией турбины, например требованием быстроты пуска, равной скорости прогрева ротора и цилиндра, устойчивой работы при переменном числе оборотов. [10]
Допустимая скорость нагружения блока с модернизированной системой обогрева фланцевых соединений ЦСД, обеспечивающей равномерный прогрев с высокой скоростью, определяется при пусках из холодного и неостывшего состояний только условиями прогрева роторов. При немодернизированной системе обогрева продолжительность нагружения определяется условиями прогрева фланцевого соединения ЦСД. [11]
 |
Приспособление для вытаскивания роторных стержней.| Приспособление для гнутья роторных стержней. [12] |
После распайки соедине-ий стержни с одной стороны выпрямляются и вытаскиваются - из паза. Для облегчения вытаскивания требуется прогрев ротора. Вытаскивать стержни следует при - помощи юриопо-собления ( рис. 4 - 23), значительно ускоряющего и облегчающего удаление старой обмотки. [13]
Так, например, максимальная допустимая разность температур по ширине фланцев ЦВД и ЦСД, которые также могут оказаться в тяжелых условиях при пуске мощных паровых турбин, не должна превышать 100 - 120 С. При осуществлении внешнего обогрева фланцев необходимо учитывать условия прогрева ротора, чтобы обеспечить допустимое его относительное перемещение. Здесь следует иметь в виду соотношение масс цилиндров и роторов. Поэтому внешний обогрев фланцев ЦСД ввиду отмеченных выше особенностей роторов ЧСД применяется не для всех типов турбин. Обогрев шпилек позволяет сократить разность температур между ними и фланцами и уменьшить напряжения в них, а также может способствовать снижению температурных разностей по ширине фланца. [14]
Вследствие различия масс и интенсивности теплоотдачи от пара к вращающимся и неподвижным частям элементы ротора при прогреве могут расширяться быстрее, чем корпус. Это приводит к росту относительного удлинения ротора и сокращению осевых зазоров в проточной части. Следствием чрезмерной скорости прогрева ротора может стать его недопустимое относительное удлинение, вызывающее задевание вращающихся частей о неподвижные. Опыт пусков показывает, что при поддержании термических напряжений в допустимых пределах относительные удлинения ротора, как правило, изменяются в безопасных пределах. Не допускается также большая разность температур верхней и нижней частей цилиндра, обусловливающая его выгиб. Значительный выгиб цилиндра может стать причиной задеваний и даже искривлений вала и вибрации. [15]
Страницы: 1 2