Заряд - батарея
Cтраница 3
 |
Общий вид аккумуляторной батареи. [31] |
Для заряда батареи обычно устанавливают специальный зарядный агрегат, мощность которого больше мощности подзарядного агрегата. [32]
Для заряда батареи обычно устанавливают специальный за рядный агрегат, мощность которого больше мощности подзарядного агрегата. В схеме предусматривается возможность взаимной замены агрегатов на случай порчи или ремонта одного из них, для чего пользуются переключателями Я. [33]
Для правильного заряда батареи реле-регулятор должен поддерживать напряжение генератора в пределах, указанных в заводской инструкции по уходу за приборами электрооборудования автомобиля. [34]
Время заряда батареи конденсаторов определяется сопротивлением балластного резистора, которое регулируется в зависимости от варианта включения составляющих резисторов. Балластные резисторы могут быть включены по одному из трех вариантов. [35]
Диод заряда батареи ДЗБ включен в цепь заряда батареи БА от вспомогательного генератора ВГ. Если напряжение ВГ меньше напряжения БА, то дкод выполняет назначение порогового вентиля, исключающего разряд батареи через цепь якоря ВГ. [36]
После заряда батареи крышки аккумуляторов протирают насухо и через 1 - 2 ч закрывают их. Разряжать аккумуляторы рекомендуется током установленной для данной батареи величины, что обеспечит отдачу полной емкости. [37]
При заряде батареи ( напряжением до 2 5 - 2 7 в на элемент) приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать воздухообмен не менее 5-кратного. [38]
При заряде батареи крайние правые аккумуляторы, находящиеся под коммутатором, заряжаются раньше, так как, во-первых, они при разряде вводятся в работу позднее и потому менее разряжены и, во-вторых, через них проходит большой зарядный ток, равный полному току генератора. [39]
При заряде батареи, в одном из элементов которой произошло короткое замыкание, плотность электролита в этом элементе повышается медленнее, чем в остальных элементах. [40]
При заряде батареи последовательно включенных серебряно-цинковых аккумуляторов необходимо контролировать напряжение на каждом аккумуляторе, так как перезаряд для них крайне вреден. [41]
В конце заряда батареи на ней производится ряд обязательных измерений и работ: измерение плотности электролита, измерение напряжения электролита, вырезка покоробленных положительных пластин для правки, пайка пластин и пр. [42]
Контрольно-тренировочный цикл заряда батареи производят по эксплуатационному режиму до установления постоянной плотности и напряжения в течение 4 часов. После одного часа перерыва заряд производят 2 часа с часовым перерывом. Эти циклы повторяют до обильного газовыделения в батарее в первые две минуты после начала заряда. Температуру и уровень электролита также7 строго контролируют. Если температура электролита свыше 45, заряд прекращают, а ниже 35 - возобновляют. [43]
Во время заряда батареи необходимо следить за зарядным током и температурой электролита, которая не должна превышать 45 С для составного электролита и 30 С для электролита из едкого кали. [44]
Во время заряда батареи необходимо следить за величиной зарядного тока и температурой электролита. Температура не должна превышать 45 С для составного электролита и 30 С для электролита из едкого калия. [45]
Страницы: 1 2 3 4