Cтраница 3
Магистральные проезды предназначаются для межцеховых перевозок с возможностью проезда автомашин и могут быть продольными или поперечными, преимущественно сквозными. Количество и расположение магистральных проездов определяются размерами и компоновкой корпусов, а также технологическими связями с другими корпусами. [31]
Помимо производственных отделений и вспомогательных служб на компоновочном плане цеха должны быть указаны: подвалы, траншеи и приямки с простановкой их размеров. На чертеже компоновочного плана следует также указывать магистральные проезды, ввод железной дороги, места энергетических вводов, ворота, двери, проемы, магистральные коммуникации и трансформаторные подстанции. В разрезах здания должны быть указаны антресоли, подземные сооружения и сооружения, размещаемые на нулевой отметке цеха, а также подвесные транспортные средства. [32]
В проекте генерального плана предприятия следует предусматривать озеленение неиспользуемой под застройку территории в виде газонов с посадкой деревьев и кустарников. Рядовую посадку деревьев и кустарников целесообразно предусматривать на магистральных проездах, используемых для массового прохода рабочих. [33]
Инженерные сети и технологические коммуникации прокладывают совмещенно, предпочтительно открытым способом. Здания и сооружения располагают, как правило, торцами к магистральным проездам, вдоль которых прокладывают магистральные коммуникации. [34]
Планировку цеха ведут в следующей последовательности: вычерчивают план здания цеха с указанием наружных стен, колонн и их фундаментов. На этом плане размещают площади отделений и служб цеха, указывают магистральные проезды и проходы, рельсовые пути, наружные ворота, двери и внутренние перегородки. [35]
Инженерные сети и технологические коммуникации следует прокладывать совмещение, предпочтительно открытым способом. Здания и сооружения нужно ориентировать, как правило, торцами к магистральным проездам, вдоль которых проектируют прокладку магистральных трасс коммуникаций. [36]
Места установки запорной арматуры на магистральных газопроводах выбирают в зависимости от назначения этой арматуры ( для отключения или переключения и т.п.), стремясь обеспечить свободный доступ к ним. Например, не рекомендуется устанавливать запорную арматуру на газопроводах, расположенных в местах пересечения магистральных проездов и в полосе интенсивного уличного движения из-за трудности доступа к запорным устройствам и нарушения уличного движения. Желательно отключающие устройства устанавливать на магистральных газопроводах, проложенных на скверах, бульварах и на широких тротуарах. [37]
Магистральные проезды предназначены для межцеховых перевозок всеми видами напольного транспорта при двустороннем движении. Перегрузочные платформы ( тележки) на рельсовом пути для транспортирования крупных и тяжелых деталей и изделий не должны размещаться на магистральных проездах. Количество и расположение магистральных проездов определяется размерами и компоновкой корпуса, а также технологическими связями с другими корпусами. Грузоподъемность транспортных средств определяется технологической необходимостью. [38]
Не принимают в расчет вспомогательные площади. К ним относятся площади инструментального и ремонтного хозяйства цехов; цеховых складов и кладовых; помещений отдела технического контроля; отделений приготовления и раздачи охлаждающих жидкостей; прочих вспомогательных помещений; пожарных и магистральных проездов. [39]
Для осуществления межцеховых перемещений грузов всеми видами напольного колесного безрельсового транспорта при двустороннем движении предусматриваются магистральные проезды. На магистральных проездах не должны размещаться перегрузочные платформы ( тележки) на рельсовом пути для транспортирования тяжелых деталей и изделий. Число магистральных проездов и их расположение определяются размерами и компоновкой корпуса, а также технологическими связями с другими корпусами. Грузоподъемность транспортных средств определяется технологической необходимостью. [40]
Магистральные проезды предназначены для межцеховых перевозок всеми видами напольного транспорта при двустороннем движении. Перегрузочные платформы ( тележки) на рельсовом пути для транспортирования крупных и тяжелых деталей и изделий не должны размещаться на магистральных проездах. Количество и расположение магистральных проездов определяется размерами и компоновкой корпуса, а также технологическими связями с другими корпусами. Грузоподъемность транспортных средств определяется технологической необходимостью. [41]
Планировку оборудования разрабатывают на основе компоновочного плана. Так же, как и для компоновки, при разработке планировки вычерчивают в соответствующем масштабе план корпуса цеха или отделения с изображением строительных элементов. На этом плане размещают площади всех участков и служб цеха, указывают магистральные проезды, производят расстановку оборудования и рабочих мест, пользуясь условными изображениями оборудования и других элементов, выполненных в том же масштабе. [42]
Цифры и буквы, обозначающие оси стен, помещают в кружке диаметром 8 - 10 мм и выносят на нижнюю и левую стороны плана. Ось стены показывают не на всем протяжении, а только на расстоянии 15 - 20 мм от края стены. Построив разбивочные оси, намечают контуры стен и колонн, вычерчивают оконные и дверные проемы, лестницы, перегородки отделений, и служб цеха, магистральные проезды и проходы, показывают расстановку санитарно-технического, технологического оборудования, рабочих мест и подъемно-транспортных средств. [43]