Центральный проезд

Cтраница 1

Центральный проезд в хранилище устраивается за счет переставных стенок. [1]

Центральный проезд следует рассчитывать исходя из двустороннего движения колесного транспорта. Полученную по расчету ширину пролета уточняют по унифицированным размерам ширины пролетов. Следовательно, если, например, по расчету ширина пролета равна 28 м, то следует принимать унифицированную ширину. [2]

По этому плану территория базы разделена центральным проездом на две части. В правой стороне располагается главный корпус, в левой - все другие склады, которые по противопожарным правилам требуют обособленного расположения. Административный блок непосредственно примыкает к центральном проезду. Принятая планировка позволяет при необходимости расширить обе части базы. [3]

Внутри корпуса по его длине целесообразно организовать центральный проезд и один-два поперечных прохода для снабжения рабочих, мест и для обеспечения при необходимости срочной эвакуации персонала. Левую фасадную часть корпуса, кроме половины центрального магазина, предполагается поделить на два этажа ( высотой 4 8 и 3 6 м) и на втором этаже разместить административно-технические службы. [4]

Расположив рационально станки на плане, предусматривают центральный проезд, место для рольганга или конвейера и окончательно устанавливают ширину пролетов и участка. [5]

В торцевых стенках хранилища в спворз с центральным проездом устроены утепленные ворота шириной 4 2 м, что обеспечивает сквозной проезд автотранспорта. [6]

Если планировка города позволяет прокладывать газопроводы, минуя центральные проезды, на большом расстоянии от строений, то вполне возможна и целесообразна прокладка газопроводов высокого давления. [7]

Проходной канал.| Сальниковый компенсатор. [8]

Для уменьшения первоначальных затрат при прокладке теплопроводов под зданиями или другими сооружениями, а также под центральными проездами могут быть применены полупроходные каналы ( рис. IX.5) и проходные туннели. Бесканальная прокладка применяется при отсутствии грунтовых вод, достаточно прочном грунте и температуре транспортируемого теплоносителя не более 180 С. [9]

При организации окрасочных работ с непоточным и возвратно-поступательным ( маятниковым) движением окрашиваемых изделий оборудование тупикового типа и рабочие места размещают по одну или обе стороны от центрального проезда, который в окрасочном цехе устраивают вдоль продольной оси. При этом одна сторона окрасочного цеха должна соприкасаться с наружной стеной. Ширина пролетов составляет 6 - 12 м для мелких, средних и крупных изделий и 15 - 18 м для очень крупных изделий. [10]

Во второй схеме оборудование устанавливают в два ряда, удаленных от продольных стен здания на расстояние, которое достаточно только для создания боковых проходов для обслуживания оборудования во время его ремонта; рабочие места у оборудования расположены со стороны центрального проезда. Схему применяют главным образом для цехов, в которых установлены фрикционные прессы и горизонтально-ковочные машины для высадки поковок из заготовок мерной длины. Преимущество этой схемы заключается в том, что грузовые потоки сосредоточены в центральном проезде, а людские потоки ( кроме центрального проезда) могут быть сосредоточены в боковых проходах. [11]

А и Аъ - расстояния от разбивочной оси до станины передней части машины; эти расстояния принимают в зависимости от вида оборудования, характера технологического процесса и применяемых средств механизации; Ж - размер станины ( спереди - назад) наибольшей машины или нагревательной установки, расположенных в первом ряду; Жг - то же, расположенных во втором ряду; Ц - ширина центрального проезда. Размеры Mi и Жч берут по рабочим чертежам этих машин или нагревательных установок. [12]

Незатаренные удобрения насыпают до потолка. Предусмотрен центральный проезд вдоль склада шириной 3 м - Кроме того, для разгрузки незатаренных удобрений на место их штабелирования с торцовой стороны здания имеются три проезда. [13]

Как показано на схеме, все вспомогательные службы расположены вдоль наружной стены с учетом приближения отдельных служб к со-отйетстзующим производственным отделениям. Схема предусматривает один центральный проезд и два боковых прохода, ширина которых допускает движение электрокаров. Встречные грузопотоки в цехе исключаются, исключается совмещение людских и грузовых потоков на одном проезде или проходе. [14]

Так, на складах по проектам Укрниигипро-сельхоза незатаренные азотные, фосфорные и калийные удобрения складируют в отдельных торцевых отсеках, а затаренные - в средней части склада. Перегородки из переносных щитов устанавливают вдоль центрального проезда по длине отсеков с незатаренными удобрениями, а также между различными видами и формами удобрений. [15]

Страницы: 1 2