Cтраница 4
На стадии проектного задания устанавливается техническая возможность и экономическая эффективность предполагаемого строительства. На стадии КМ, выполняемой проектной организацией, разрабатывается общая схема сооружения, производятся расчет конструкций, подбор сечений и конструирование узлов, составляется спецификация на металл. На стадии КМД, выполняемой конструкторскими бюро заводов-изготовителей, по чертежам КМ разрабатываются деталировочные чертежи, используемые в цехах завода для изготовления отправочных монтажных марок, а также с их учетом выполняются монтажные схемы. При проектировании металлических конструкций руководствуются указаниями Технические правила по экономному расходованию основных строительных материалов ( ТП 101 - 81) с учетом технико-экономической целесообразности применения металлических конструкций применительно к данному конкретному объекту. Разработка новых стальных конструкций должна подчиняться законам унификации - ограничения числа элементов конструкций и конструктивных форм на основе единой модульной системы в строительстве ( ЕМС), которая создает предпосылки для типизации и стандартизации строительных металлоконструкций. [46]
На металлоконструкции грузоподъемной машины, являющейся ее остовом, монтируют все механизмы, приводы и системы управления. На изготовление металлоконструкций расходуется значительное количество металла. От свойств металлоконструкций зависит долговечность и надежность работы механизмов и грузоподъемной машины в целом. Поэтому при проектировании металлических конструкций следует стремиться экономно расходовать материалы и одновременно обеспечивать надежность, долговечность, удобство обслуживания и ремонта; применять экономичные профили проката и эффективные марки сталей; применять конструкции, обеспечивающие наименьшую трудоемкос ь изготовления, транспортирования и монтажа; предусматривать технологичность изготовления и монтажа конструкций; применять соединения прогрессивных типов ( автоматическая и полуавтоматическая сварка); предусматривать защиту элементов конструкции от коррозии и удобный доступ для выполнения швов и их контроля. Все конструкции должны быть доступными для наблюдения, очистки, окраски, а также не должны задерживать влагу и затруднять проветривание. Замкнутые профили должны быть герметизированы. [47]
Отличным от указанного выше расчета по допускаемым напряжениям является расчет конструкций по коэффициенту запаса прочности по отношению к разрушению. Подобный метод расчета называется расчетом по предельной нагрузке, и, как можно видеть, в этом случае при определении рабочих нагрузок величины фактических напряжений, возникающих в конструкции, непосредственно не используются. В общем случае при проектировании металлических конструкций применяется как метод расчета по рабочим напряжениям, так и метод расчета по предельным нагрузкам. Определение предельных нагрузок для некоторых простых конструкций будет обсуждаться ниже в разд. [48]
В нашей стране на восстановление невозвратимых потерь от коррозии тратится ( по приближенным подсчетам) около 10 % ежегодного производства всей стали. Эти потери исчисляются миллионами тонн. Для борьбы с коррозией затрачиваются колоссальные средства. Это - ремонт поврежденного оборудования, применение защитных покрытий, лишний расход металла на увеличение припусков при проектировании металлических конструкций, использование более дорогих высоколегированных сплавов вместо обычной стали и чугуна. С коррозией связаны большие косвенные расходы, вызванные остановками и авариями оборудования и др. Борьба с коррозией металлических конструкций и оборудования имеет большое народнохозяйственное значение, так как в результате уменьшения коррозионных потерь фактически увеличивается производственная мощность металлургической промышленности. [49]