Проектирование - покрытие
Cтраница 1
 |
Расход стали на покрытие со стропильными фермами из прокатных профилей типа Житомир ( шаг ферм 4 м. [1] |
Проектирование покрытия для эксплуатационных условий, отличающихся от принятых в расчете, осуществляется с помощью таблиц эквивалентных нагрузок. Подбор ферм проводится путем сравнения, с одной стороны, суммы эквивалентных нагрузок на конструкцию, принятых с соответствующими коэффициентами сочетаний, и расчетной несущей способности фермы - с другой. По данным института ВНИПИпромстальконструкция трудоемкость монтажа покрытия составляет 0 73 чел. [2]
При проектировании покрытия, в котором действуют усилия от значительных крановых нагрузок, между сборными плитами может устраиваться развитая зона монолитного бетона с соответствующим армированием. [3]
При проектировании покрытий в северной климатической зоне с расчетной температурой района строительства ниже - 40 С следует дополнительно предусматривать в каждом блоке установку вертикальных связей или распорок, образующих непрерывную ферму в середине пролета вдоль всего покрытия. Кроме того, следует применять сплошностенчатые прогоны и выполнять другие требования, предусмотренные для проектирования конструкций с учетом особенностей северного исполнения. [4]
 |
Случаи проявления эффекта Малюжинца. [5] |
При проектировании декоративно-поглощающих покрытий в 1937 - 1940 гг. Г. Д. Малюжинец обнаружил [6], что звуковая волна при определенном угле падения полностью проходит сквозь частую решетку из прямоугольных брусьев. [6]
При проектировании покрытий зданий следует предусматривать максимальное снижение их массы. Поэтому наряду с применением стальных несущих конструкций рекомендуется применять легкие ограждающие конструкции ( стальной профилированный настил, алюминиевые панели, асбесто-цементные волнистые листы усиленного профиля), а в качестве утеплителя - легкие эффективные материалы. [7]
Рекомендации распространяются на проектирование покрытий одноэтажных промышленных зданий, возводимых в несейсмических районах с расчетной температурой до - 40 С и выше. [8]
В настоящее время при проектировании покрытий влияние переменного теп-ловлажностного состояния грунтовых оснований на их прочность учитывается лишь косвенно. Это часто становится причиной возникновения аварийных ситуаций в районах со сложными инженерно-геологическими условиями. Проблема существует не только при проектировании аэродромных покрытий, но и при их эксплуатации, так как, например, до сих пор нет надежных разработок, которые позволили бы прогнозировать количество взлетно-посадочных операций в зависимости от состояния системы покрытие-основание с учетом реальных условий эксплуатации аэродрома. [9]
Учет полученных результатов при проектировании многоволновых неразрезных покрытий открывает возможности уменьшения расхода материалов. [10]
Пока имеется незначительный опыт применения и проектирования покрытий типа ОПГК для таких зданий. Однако накопленный опыт по проектированию таких покрытий для других промышленных объектов, результаты их экспериментальных исследований при различных воздействиях, разработанные методы расчета и численные обсчеты некоторых конструкций позволяют утверждать, что имеется необходимый объем знаний для создания универсальных конструкций покрытий в виде ОПГК для зданий тепловых и атомных электростанций. [11]
Это обстоятельство следует принимать во внимание не только при проектировании покрытий, но и при оценке качества выполненных работ, так как нередко возникающие на практике субъективные желания повысить сцепление материалов до величин, относящихся к другим вариантам покрытий, не согласуются с техническими возможностями настоящего времени. [12]
Теория балок на упругих опорах дает руководящие указания при проектировании междуэтажных покрытий, настилов под баки, опор для валов и пр. [13]
Сейсмические силы могут иметь любое направление в пространстве; при проектировании покрытий зданий сейсмические силы обычно принимаются действующими горизонтально в направлениях продольной или поперечной оси. Действие сейсмической нагрузки в обоих направлениях учитывается раздельно. [14]
 |
Схемы основных опор самолетов. [15] |
Страницы: 1 2