Проектирование - магистральный трубопровод
Cтраница 1
Проектирование магистрального трубопровода заключается в определении его оптимальных размеров, числа перекачивающих к станций ( если установка их небхо - / дима) и в подборе оборудования. [1]
Проектирование магистральных трубопроводов выполняют согласно действующим нормам и СНиПам [8,9] с учетом многочисленных факторов. Рассматриваемая задача допускает множество решений, ограничимся только простейшими гидравлическими расчетами. [2]
Проектирование магистральных трубопроводов для сжиженных газов в районах с сейсмичностью более 7 баллов, в зонах распространения многолетней мерзлоты, просадочных грунтов, а также на подрабатываемых территориях и на участках, подверженных оползням и карстам, должно производиться с учетом дополнительных требований, предъявляемых к строительству в соответствующих условиях. [3]
Проектирование магистрального трубопровода осуществляют в две стадии. Сначала разрабатывают, а затем составляют тех-норабочий проект и рабочие чертежи. [4]
Проектирование магистрального трубопровода для сжиженных газов является комплексной задачей, правильное решение которой невозможно без учета многофункциональности объекта. [5]
Для проектирования магистральных трубопроводов ( собственно линейной части и переходов через естественные и искусственные препятствия), наземных сооружений ( КС и НПО, жилые поселки, водозаборы, очистные водопроводные и канализационные сооружения, склады ГСМ, стройбазы, вертолетные площадки и др.) и коммуникаций ( подъездные автодороги, железнодорожные тупики, водоводы, канализационные коллекторы, выпуски с очистных сооружений, ЛЭП, ЛЭС или кабели связи, радиофпдеры) как на стадии технического проекта, так и на стадии рабочих чертежей выполняются топографические съемки в пределах заданных размеров. [6]
До проектирования магистрального трубопровода должны быть проведены технико-экономические расчеты по обоснованию эффективности строительства и рентабельности работы аммиако-провода по сравнению с другими видами транспорта. [7]
Процесс проектирования магистральных трубопроводов включает решение ряда самостоятельных задач, таких как выбор трассы и расчет профиля трубопровода, расстановку насосных или компрессорных станций, обоснование конструктивных и технологических схем сооружения и др. В проектных институтах эти операции часто выполняют независимо. Особенно это относится к выбору трассы. До недавнего времени процесс выбора трассы включал ориентировочный расчет стоимости строительства по 3 - 4 намеченным вариантам и из них выбирался лучший. В последние годы в СССР был опубликован ряд работ [ 1, 4 - 12 и др. ], в которых по-новому поставлена задача как выбора трасс трубопроводов, так и проектирования трубопроводов вообще. Причем в этих работах подчеркивается, что при проектировании такого сооружения, как магистральный трубопровод, отделять выбор трассы от остальных элементов процесса проектирования в принципе неверно. Особенно это наглядно видно при решении задач расстановки насосных станций на магистральных нефте - и продуктопроводах. Если сначала выбрать трассу, а затем расставить насосные станции, то будет получен не самый лучший вариант, например, по экономическим показателям. [8]
Процесс проектирования магистральных трубопроводов по последовательности выполнения работ может быть подразделен на две части: на разработку предпроектных документов и собственно проектирование. К предпроектным документам, составляемым на перспективный период, могут быть отнесены схема развития и размещения нефтепроводного транспорта в целом по СССР, а также по союзным республикам и экономическим районам, технико-экономические обоснования проектирования и строительства крупных и сложных магистральных трубопроводов, уточняющие и дополняющие указанную схему. [9]
Опыт проектирования магистральных трубопроводов позволил установить, что их пропускная способность практически не зависит от длины трубопровода, а определяется диаметром элементов, расстоянием между перекачиваемыми или компрессорными станциями и давлением перекачиваемого продукта. [10]
Нормы проектирования магистральных трубопроводов, требуют учета податливости анкеров в грунте при расчете прочности и устойчивости трубопровода, для чего необходимо определение параметров работы анкеров при вертикальных перемещениях трубопровода. [11]
 |
Схема измерения тока в трубопроводе. [12] |
При проектировании магистральных трубопроводов, трасса которых проходит вдоль электрифицированной железной дороги переменного тока, выбирают такое расстояние ( критическое) между этими сооружениями, при котором вредное влияние не превышает допустимых значений. Если удаление трубопровода от электрифицированной железной дороги на критическое расстояние невозможно, должны быть предусмотрены мероприятия по защите. [13]
При проектировании магистрального трубопровода приходится решать комплекс задач, связанных с экономией строительства трубопровода, с условиями его строительства, необходимостью окончить строительство в заданный срок с повышенным уровнем надежности. На стадии выбора трассы закладывается фундамент выгодности и надежности будущей транспортной магистрали. [14]
При проектировании магистральных трубопроводов искомыми являются давление, развиваемое насосными станциями, диаметр трубопровода, число насосных станций, толщина стенки трубопровода. От правильности выбора этих параметров зависит экономическая эффективность трубопровода в целом. [15]
Страницы: 1 2 3 4