Проектирование - элемент
Cтраница 2
При проектировании элементов, работающих под давлением, должны быть учтены возникающие при гидравлическом испытании напряжения, кпрые не должны превышать 1 25 величины допускаемых напряжений при температуре 20 С, принятой в соответствии с указанными нормами расчета. [16]
При проектировании элементов и деталей конструкций следует избегать резких геометрических концентраторов напряжений, в особенности на участках с высокими местными напряжениями. Следует также избегать размещения сварных соединений поперек направления действующих растягивающих напряжений. [17]
При проектировании элементов, работающих под давлением, должны быть учтены возникающие при гидравлическом испытании напряжения, которые не должны превышать 1 25 величины допускаемых напряжений при температуре 20 С принятой в соответствии с указанными нормами расчета. [18]
При проектировании элементов, работающих под давлением, должны быть учтены возникающие при гидравлическом испытании напряжения, которые не должны превышать 1 25 величины допускаемых напряжений при температуре 20 С, принятой в соответствии с указанными нормами расчета. [19]
При проектировании элемента конструкции необходимо определить размеры, обеспечивающие его безопасную работу при заданных нагрузках. [20]
При проектировании разгружающих элементов нужно учитывать, что опоры должны располагаться в узлах ферм, чтобы избежать изгиба элементов верхнего или нижнего пояса. [21]
При проектировании элементов фермы в расчет вводят значения радиусов инерции относительно свободной оси сечения. В зависимости от принимаемого типа сечения, например по рис. 3.29, б или по рис. 3.29, в, оси могут менять свои обозначения. Обычно принимают обозначение горизонтальной ( материальной) оси через х и вертикальной ( свободной) через у. [22]
При проектировании элементов конструкций из композитов необходимо учитывать кромочные эффекты, влияние окружающей среды ( температуры и влажности), нелинейность свойств материалов, ползучесть, длительную прочность, чувствительность к нагрузке и динамическую прочность. Более детальная информация, касающаяся влияния этих факторов на монолитность слоистых композитов, приведена в пятом томе сборника. Здесь автор ограничивается несколькими краткими, но достаточно общими замечаниями. [24]
При проектировании элемента конструкции необходимо подобрать сочетание материала и формы таким образом, чтобы конструкция могла выполнять свои функции не разрушаясь. Для осуществления этого расчетчик должен иметь в своем распоряжении некоторую вычисляемую механическую величину, физически связанную с наиболее опасным и вероятным видом повреждения таким образом, чтобы его можно было точно предсказать при достижении этой механической величиной известного критического значения. Тремя наиболее употребительными в этих целях механическими величинами являются напряжение, деформация и энергия. Как известно, напряжение является величиной, знание которой позволяет предсказать возможность повреждения ( большинства различных его видов) и, следовательно, избежать его путем принятия соответствующих мер. В связи с этим для расчетчика чрезвычайно важны представление о напряженном состоянии в точке и умение исследовать трехосное напряженное состояние. [25]
При проектировании разгружающих элементов нужно учитывать, что опоры должны располагаться в узлах ферм, чтобы избежать изгиба элементов верхнего или нижнего пояса. [26]
При проектировании элемента конструкции необходимо определить размеры, обеспечивающие его безопасную работу при заданных нагрузках. Для успешного решения этой задачи необходимо исходить из того, чтобы наибольшее расчетное напряжение в поперечном сечении элемента конструкции, возникшее при заданной нагрузке, было ниже того предельного напряжения, при котором возникает опасность появления пластической деформации или опасность разрушения. [27]
При проектировании элементов сборных конструкций должна учитываться необходимость заполнения швов между элементами - бетоном или раствором, а также замоноличивания стыков сборно-монолитных конструкций. [28]
При проектировании элементов корпуса плавоснования, наименее подверженных качке в пределах допустимой максимальной величины рабочего диапазона волн, целесообразно соблюдать равенство длины плавоснования и волны. Увеличения длины тримарана, который строят из трех одинаковых корпусов, получают смещением среднего корпуса относительно боковых на нос или корму, что позволяет при меньшей длине каждого корпуса длину плавоснования увеличить до необходимых размеров. При длине плавоснования, превышающей длину волны, при которой возможна работа, снижается качка, но повышается металлоемкость корпуса. [29]
 |
Блок-схема для двухслойной стенки. [30] |
Страницы: 1 2 3 4