Предварительное проектирование

Cтраница 3

Такие расчеты часто используются при предварительном проектировании для приближенного определения усилий в плите покрытия, в средней зоне оболочки. [31]

Описание объекта, формируемое на стадии предварительного проектирования; включает его конструктивную схему, приближенные оценки массы и габаритных размеров, энергопотребления, показателей надежности. В ответственных случаях и при отсутствии достаточно апробированных и достоверных математических моделей изготовляются и испытываются макетные образцы проектируемых изделий. [32]

Применение модели на этапах замысла и предварительного проектирования системы позволяет заранее определить успешность функционирования системы, что исключает ненужные затраты людских и материальных ресурсов на построение нерациональных систем. [33]

Приближенное определение раствора производится и процессе предварительного проектирования контактного механизма и тесно связанного с ним приводного механизма аппарата. При проектировании дугогасительного устройства раствор контакта уточняется. [34]

Затраты на внесение новых требований на фазе предварительного проектирования могут оказаться более значительными, чем предполагалось. Нужно не только задокументировать каждое новое требование, но и убедиться в том, что оно в данном случае уместно. [35]

К расчету колонн статора. а - в бетонной спиральной камере. б - в металлической спиральной камере. в - при нормальной работе. г - при сбросе нагрузки. [36]

Упрощенный расчет статора, применяемый при его предварительном проектировании, основан на ряде допущений. Пояса статора считают жесткими и их деформацию не учитывают. В первом приближении не учитываются деформации в соединении поясов с колоннами. По окружности статора учитывается только изменение тех нагрузок, которые направлены по оси г. Поперечные силы и возникающие от них моменты не учитываются, так как предполагается, что эти нагрузки воспринимаются бетоном. [37]

Автоматизированная расчетно-графическая диалоговая система проектирования позволяет на стадии предварительного проектирования провести анализ ряда вариантов схем и компоновок пассажирского самолета и выбрать оптимальный вариант, наиболее полно отвечающий техническим требованиям заказчика при высокой топливной экономичности и эксплуатационной эффективности. Результатом работы этой системы является получение геометрических данных, которые используются в системе автоматизированного изготовления аэродинамических моделей. [38]

Мостовая схема четырехполюсника часто выбирается как основная для предварительного проектирования ( синтеза) трактов передачи сигналов. [39]

Этих характеристик обычно достаточно для выбора двигателя в стадии предварительного проектирования. Если ни один из этих двигателей не подходит, то можно исходить из характеристик ближайшего двигателя и путем экстраполяции или интерполяции рассчитать двигатель, имеющий желаемые характеристики. [40]

Основными параметрами несущего винта, подлежащими выбору на стадии предварительного проектирования, являются нагрузка на ометаемую поверхность, концевая скорость и коэффициент заполнения. Для заданной полетной массы нагрузка на ометаемую поверхность определяет радиус несущего винта. Нагрузка является также основным фактором, от которого зависит потребная мощность, в частности индуктивная мощность на режиме висения. Нагрузка влияет на скорость скоса потока и скорость снижения на режиме авторотации. Концевая скорость выбирается с учетом явлений срыва и сжимаемости. Высокая концевая скорость приводит к увеличению числа Маха на наступающей лопасти, а следовательно, к увеличению профильных потерь мощности, нагрузки на лопасть, вибраций и шума. Низкая концевая скорость ведет к увеличению угла атаки на отстающей лопасти, при котором начинается недопустимый рост профильных потерь мощности, нагрузок в проводке управления к вибраций вследствие срыва. Таким образом, существует ограниченный диапазон приемлемых концевых скоростей, который сужается по мере увеличения скорости полета вертолета ( см. разд. Если радиус винта задан, то концевая скорость определяет угловую скорость вращения винта. Коэффициент заполнения и соответственно площадь лопасти определяются ограничениями нагрузки на ометаемую поверхность из-за срыва. Пределы, ограничивающие эксплуатационное значение коэффициента подъемной силы, а следовательно, и Ст / в, требуют некоторого минимального значения ( QR) 2Au для заданной полетной массы. Масса несущего винта и профильные потери возрастают с увеличением хорды лопасти, поэтому выбирается наименьшая площадь лопасти, удовлетворяющая ограничениям по срыву. Такие параметры, как крутка лопасти, ее форма в плане, число и профиль лопастей, выбираются из соображений оптимизации аэродинамических характеристик винта. Окончательный выбор является компромиссным для различных рассматриваемых эксплуатационных режимов вертолета. [41]

Часто необходимо определить грубо приближенную цену теплообменника в процессе предварительного проектирования установки. Задачи получения реальных оценок усложняются тем, что не только предприятия обычно каждое по-своему рассматривают основные элементы стоимости, но даже плановики-сметчики, как правило, ревниво хранят свои секреты. Необходимо помнить, что цена сильно зависит от специальных требований: следовательно, представленные данные следует использовать только для очень грубых приближенных оценок. Внешне незначительные факторы, такие, как строгий контроль качества, могут легко удвоить стоимость аппарата. [42]

Детальные внешние спецификации должны оцениваться теми, кто отвечает за предварительное проектирование, разработку структуры программы и проектирование базы данных, а также за подготовку документации для пользователей. [43]

Решением проблемы, связанной с неопределенностью проектных параметров на этапе предварительного проектирования, может служить традиционный инженерный прием сужения неопределенности при использовании итерационной последовательности ряда циклов проектирования и целый ряд мероприятий по последовательному сокращению размерности задачи. Искусство разработчика модели заключается в том, чтобы найти компромиссные решения и сократить размерность без потери точности анализа, иначе результаты моделирования не позволят принимать уверенные и обоснованные проектные решения. [44]

Проектирование базы данных. выполняемые администратором операции и инструментальные средства Oracle Designer. [45]

Страницы: 1 2 3 4