Курсовое проектирование - деталь - машина
Cтраница 2
 |
Схема ременной передачи. [16] |
В механических приводных устройствах ременные передачи применяют в основном для уменьшения частоты вращения приводного вала и соответственного увеличения вращающего момента. В заданиях на курсовое проектирование деталей машин предусматривается именно такое назначение ременных передач, поэтому частные случаи проектирования ускоряющих ременных передач ( например, для привода центрифуг, центробежных насосов и пр. [17]
 |
Муфта сцепная с кулачками прямоугольной формы. [18] |
В приводных устройствах, часто включаемых и выключаемых, например в трансмиссиях тракторов и автомобилей, в передачах к металлообрабатывающим станкам, конвейерам, транспортерам и другим машинам с переменным режимом работы, устанавливают управляемые сцепные муфты. Их конструктивное оформление отличается большим разнообразием, однако в заданиях на курсовое проектирование деталей машин встречаются главным образом муфты сцепные кулачковые и фрикционные, краткие сведения о которых и приводятся в данном параграфе. [19]
Обучающийся конструированию должен знать, что форма, размеры и точность многих деталей и сборочных единиц общего применения стандартизованы. Поэтому изучение стандартов, приобретение навыков их применения являются одной из важных задач курсового проектирования деталей машин. [20]
Передачи с узкими и поликлиновыми ремнями рассчитывают по аналогичной методике. Таблицы мощностей, передаваемых одним узким ремнем и поликлиновым ремнем с 10 ребрами, имеются в учебных пособиях по курсовому проектированию деталей машин. [21]
В тексте пояснительной записки допускаются ссылки на стандарты, справочники, учебники и другие документы. При этом в целях упрощения записи в тексте записки рекомендуется указывать только номер документа, под каким он значится в списке литературы, без указания полного его наименования. Индекс [1] означает, что указанный коэффициент заимствован из пособия Г. М. Ицко-вича и др. Курсовое проектирование деталей машин ( М, Машиностроение, 1970), так как это пособие в перечне использованной литературы указано под номером один. [22]
По ГОСТ 13764 - 68 предусмотрено деление пружин на три класса. К I классу относят пружины, испытывающие циклическую нагрузку, при работе которых нет соударения витков и выносливость которых не ниже 5 - Ю6 циклов. Пружины II класса подвергаются циклической или статической нагрузке, соударение витков отсутствует, наименьшая выносливость 1 - 105 циклов. К III классу относят только пружины сжатия, испытывающие циклические нагрузки при возможном соударении витков и выносливости 2 - 103 циклов. Таким образом, пружины, встречающиеся в объектах курсового проектирования деталей машин, как правило, II класса. ГОСТ предусматривает деление классов на разряды. [23]
Страницы: 1 2