Организационно-технологическое проектирование
Cтраница 1
Организационно-технологическое проектирование реализуется в форме проектов организации строительства, сводных проектов организации работ, проектов производства работ. [1]
Результатом организационно-технологического проектирования является разработка ТЗ на проектирование оборудования, оснастки, тары. Техническое задание разрабатывается на основе общего задания на проектирование АЛ. В процессе разработки ТЗ устанавливаются технические характеристики, показатели качества, экономические и специальные требования к разрабатываемому оборудованию, оснастке, таре. [2]
Система организационно-технологического проектирования ( рис. 3.2) включает: концепцию и основные направления совершенствования технологии и организации нефтегазового строительства; пятилетний и годовые отраслевые проекты организации строительства ( ОПОС); объектные проекты организации строительства ( ПОС) и проекты организации работ ( ПОР); ПОР участков трубопровода на программу главков ( локальные ПОР); проекты производства работ ( ППР) для отдельных участков и сооружений трубопроводов. Она соответствует действующей системе планов и образует единый замкнутый контур экономического и оперативно-производственного управления. [3]
Особенность организационно-технологического проектирования ГПС состоит в том, что выделяют две стадии проектирования ГПС: макропроектирование, определяющее функционально-структурное построение, организацию систем, и микропроектирование, определяющее инженерные расчеты и проектирование отдельных компонентов ГПС. Первая стадия имеет определяющее значение не только в целях научно обоснованного выбора структуры отдельных участков, но и для обеспечения эффективного функционирования ГПС в целом. [4]
Рассмотрены этапы организационно-технологического проектирования транспортных схем, планирования и управления грузоперевозками. [5]
В процессе организационно-технологического проектирования строительства объектов ТЭК выполняются работы по проектированию ИВС для этих объектов. В процессе планирования процессов проектирования, разработки, эксплуатации и сопровождения ИВС перед всеми сторонами, вовлеченными в жизненный цикл ИВС, возникает целый ряд вопросов, связанных с определением и детальным структурированием жизненного цикла ИВС, с организационными и техническими правами и обязанностями сторон, с управлением жизненным циклом и контролем за его реализацией. [6]
В задачу организационно-технологического проектирования ТС производства РЭА входят: определение производственной структуры цеха ( участка, линии); определение номенклатуры и количества необходимого оборудования, оснащения, рабочих мест; определение численности и профессионального состава работающих; определение технической возможности организации ленточно-конвейерных роторных линий или гибких автоматических линий, участков и расчет их организационно-технологических параметров; определение необходимых площадей для размещения ТС; разработка компоновки ( плана расположения) оборудования, рабочих мест; определение мероприятий по охране труда, технике безопасности, пожарной безопасности, промышленной санитарии. [7]
Впервые в рамках организационно-технологического проектирования оптимальный вариант транспортной схемы было предложено выбрать на основе зависимостей объем грузоперевозок-затраты, характеризующих область рациональных решений. [8]
При создании СППР организационно-технологического проектирования строительства ГТС были проанализированы основные классы задач, а также оценен уровень взаимодействия пользователей с информационной средой программно-технических комплексов. При этом учитывалось, что работать с СППР должны пользователи, не имеющие специальных знаний в области программирования и вычислительной техники. Это позволило выделить в СППР отдельные программные модули, выполняемые без активного участия пользователей или же в активном диалоге. Как любая адаптивная автоматизированная система СППР организационно-технологического проектирования ГТС является открытой модульной системой, ориентированной на наиболее распространенные технические средства вычислительной техники. [9]
Какие задачи решаются при организационно-технологическом проектировании ТС. [10]
 |
Структурная схема системы автоматизированного организационно-технологического проектирования линии сборки РЭА. [11] |
В связи с вышеизложенным структурная схема системы автоматизированного организационно-технологического проектирования АЛ сборки может быть представлена в таком виде, как показано на рис. 18.18. Схема предполагает принятие проектного решения при использовании человека и ЭВМ. Задание на проектирование формируется проектировщиков, переносится на машинные носители информации - перфокарты, перфоленты и вводится в ЭВМ, после чего проектировщик с помощью АРМ осуществляет управление процессом проектирования. После ввода задания ЭВМ производит поиск указанной задачи в структурно-информационной модели проектирования, которая в виде графа хранится в памяти, строит формализованную математическую модель векторной оптимизации, исследует предметную область варьирования выходных параметров на возможность проведения оптимизации и выводит на терминальные устройства перечень критериев и результаты исследования. Проектировщик вносит свои коррективы, указывает перечень критериев, их значимость и область оптимизации, определяет перечень параметров, по которым с помощью ИПС ЭВМ формирует матрицу исходных данных для решения задачи проектирования. [12]
В третьей главе разработан программно-аналитический комплекс для автоматизации организационно-технологического проектирования ремонтно-строительных работ на линейно-протяженных объектах. При этом исследованы особенности использования метода анализа иерархий для ранжирования участков линейно-протяженных объектов в процессе формирования программы ремонтно-строительных работ. Разработана иерархическая структура принятия решений при планировании ремонтно-строительных работ на линейно-протяженных объектах трубопроводных сетей. Построена математическая модель плана выполнения ремонтно-строительных работ и проведен анализ результатов расчета ранжированной системы объектов. [13]
Для инженерно-технических и научных работников, занятых вопросами автоматизации организационно-технологического проектирования, может быть полезна студентам и аспирантам с целью: применения комплексов визуального программирования для создания своей индивидуальной вычислительной системы и практических приложений в многочисленных областях; развития методов реализации прикладных разделов математики; совершенствования систем анализа организационно-технологических процессов и принятия проектных решений при строительстве топливно-энергетических комплексов. [14]
Фактор х7 незначительно влияет на строительное производство, отражает несовершенство традиционной системы организационно-технологического проектирования. РТев, knc, а) на продолжительность строительства оказалось существенно больше, чем технического фактора - уровня индустриализации проектных решений. Это подтверждают результаты анализа продолжительности строительства комплектно-блочных КС с приводом ГПА-Ц-63, средняя фактическая продолжительность возведения которых находится на одном уровне с традиционным КС. [15]
Страницы: 1 2