Проекция - сила - тяжесть
Cтраница 2
Характер движения поезда в отсутствие трения определяется лишь проекцией силы тяжести на направление туннеля. [16]
Вдоль радиуса моста на автомобиль действуют сила реакции моста N и проекция силы тяжести mgcosa. [17]
Это объясняется тем, что нормальное давление вполне определенно и равно проекции силы тяжести поперечного суппорта на нормаль к плоскости направляющих. Все эти достоинства проявляются в отдельных случаях при использовании направляющих скольжения, а зачастую могут и не проявляться. [18]
Потенциал является скалярной функцией, производные которой по осям координат равны проекциям сил тяжести. Физическая сущность потенциала заключается в том, что приращение потенциала есть работа силы по перемещению единичной точечной массы. В любой точке поверхности равного потенциала сила направлена по нормали к ней. Такая поверхность называется эквипотенциальной или уровенной. [19]
Положительному отклонению х 0 соответствует, согласно рис. 2.1, отклонение влево, при этом проекция силы тяжести на касательную направлена вправо - она отрицательна. Это очень существенно: куда бы ни отклонялся маятник от положения равновесия, возникает сила, возвращающая маятник в это положение - сила имеет знак, противоположный смещению. [20]
К тому же результату можно было бы прийти из кинетостатического рас чета, написав, что проекции силы тяжести и центробежной силы на направление, перпендикулярное к нити ( в плоскости, проходящей через ось Ог и нить), равны между собой. [21]
 |
Горизонтальные градиенты силы тяжести. [22] |
Выше было указано, что первые производные потенциала силы тяжести по координатным осям х, у, z равны проекциям силы тяжести на эти направления. [23]
Суммы проекции сил на оси хну будут содержать лишь члены, учитывающие изменение гидростатического давления в направлении соответствующих осей, так как проекции сил тяжести в данном случае равны нулю. [24]
Суммы проекций сил на оси х и у будут содержать лишь члены, учитывающие изменение гидростатического давления в нап-равлении соответствующих осей, так как проекции сил тяжести в данном случае равны нулю. [25]
В любой точке окружности на летчика действуют две силы, направленные к центру: сила реакции опоры F ( давление со стороны сиденья) и проекция силы тяжести на радиус, равная mgsincc, где m - масса летчика, g - ускорение свободного падения. [26]
Суммы проекций сил на оси х и у будут содержать лишь члены, учитывающие изменение гидростатического давления в направлении соответствующих осей, так как в данном случае проекции сил тяжести равны нулю. [27]
Уравнение проекций сил на ось xt будет таким же, как и на ось х2, уравнения проекций на оси j и zt будут отличаться от уравнений проекций на оси у2 и г2 твлько проекциями сил тяжести G3 и Gr, поэтому мы их не приводим. [28]
У конвейеров без вертикальных и крутонаклонных участков это равенство может быть выполнено при размещении привода в чюбой точке трассы. На крутонаклонных участках силы, являющиеся проекциями сил тяжести груза и ходовой части на направление транспортирования, превышают сопротивление движению, обусловленное силами трения, а на пологонаклонных - не превышают. [29]
В целях расчета тормозных устройств определяется пассивное напорное усилие. Это усилие находится из уравнения равновесия, которое составляется из проекций силы тяжести ковша и рукояти и силы натяжения подъемного полиспаста на направление рукояти. В этом случае Рм и Р02 равны нулю. [30]
Страницы: 1 2 3