Проем - дверь
Cтраница 2
При прокладке сухого конденсатопровод а над полом первого этажа трубу у проемов дверей и ворот опускают в подпольный канал, изолируют, снабжают тройником с пробкой для опорожнения и прочистки и воздушной трубой Dy15 над проемом ( рис. VIII. При мокром конденсатопроводе вверху добавляют кран для выпуска воздуха. [16]
Реверсирование привода возможно только при наличии препятствия в любом месте по ширине проема двери шахты. [17]
После укладки и закрепления ковриков на своих местах дополнительно их закрепляют в проемах дверей облицовками порогов. [18]
Двери железнодорожных вагонов надо открывать только за поручни, причем рабочий должен находиться сбоку за проемом двери во избежание ушиба от случайно выпавшего груза. Если дверь не открывается, лучше всего использовать специальные приспособления для открывания дверей, практикуемые на транспорте. Открывать двери, упираясь ногой в кронштейн вагона, запрещается. Борта разгружаемой платформы следует открывать в такой последовательности: сначала открыть замки и крючки, расположенные на середине платформы, а затем концевые; разгружающие должны находиться сбоку. [19]
На внутренних размерных линиях проставляются линейные размеры помещений, толщины внутренних стен и перегородок, ширина проемов дверей и др. Размерные числа пишутся над размерной линией выше на 1 - 2 мм, желательно посредине. Размеры проставляются в миллиметрах, без указания размерности. [20]
В целях профилактики простудных заболеваний рекомендуется в холодный период года делать тепловые воздушные завесы и шлюзы в проемах дверей. [21]
Некоторые одноэтажные холодильники за рубежом обеспечены закрытыми охлаждаемыми платформами, автоматическими изотермическими дверями, шлюзовыми тамбурами и воздушными завесами под проемами дверей. Внутри камер нет колонн и выступов, что значительно облегчает использование подъемно-транспортных машин и позволяет повысить коэффициент использования площади камер. На ряде одноэтажных холодильников принята экономичная бескоридорная планировка камер - двери выходят непосредственно на железнодорожную и автомобильную платформы. [22]
При установке уплотнителей проемов дверей рекомендуется наносить под них клей 88 - НП-35 от верхней кромки заднего крыла ( по верху проемов дверей и по центральной стойке) до порогов дверей. [23]
 |
Расстояния между дымовыми извещателями и извещателями и стенами. [24] |
Указатели срабатывания извещателей для данного помещения должны быть видны дежурному с одной точки наблюдения, удобной по пути обхода дежурного, с проема двери или вдоль одной линии обзора - коридор, ряд извещателей, расположенных параллельно стене. [25]
Для выявления перекосов и прогибов узлов кузова применяют раздвижные приспособления, состоящие, например, из трубы и выдвижного стержня; состояние проема двери определяют при помощи рамки, выполненной по форме дверного проема в кузове. Устранение перекосов и прогибов производят при помощи растяжки, представляющей собой трубу с двумя наконечниками, имеющими правую и левую резьбу, или гидравлических домкратов. Форма головок растяжки должна соответствовать форме деталей, в которые они упираются во время исправления перекоса. [26]
Поднимают и фиксируют в поднятом положении защелку того автоматического замка, в сторону которого будут смещены створки при установке линии притвора по центру проема двери шахты. [27]
Отвинчиванием одного центрального болта, ограничивающего ход створки, и ввинчиванием другого устанавливают створки таким образом, чтобы линия притвора стала точно по центру проема двери шахты; фиксируют положение болтов 3 контргайками. [28]
Высота ворот в свету для пропуска средств безрельсового транспорта должна быть не менее 2 4 м, однако зазор между верхом загруженного транспорта и проемом двери должен составлять не менее 200 мм. [29]
Учет осуществляется фотоэлектрическим способом путем установки двух фотореле, срабатывающих при последовательном пересечении пассажиром двух параллельных световых лучей от двух сфокусированных источников света в проеме дверей кабины. При входе первый пассажир пересекает наружный луч света, воздействующий на суммирующее реле и катушку правого вращения реверсивного шагового искателя. При выходе первый пассажир пересекает внутренний луч света, воздействующий на вычитающее реле и катушку левого вращения реверсивного шагового искателя, положение щетки которого показывает на число пассажиров, находящихся в кабине. Таким образом, при входе пассажиров прерывается цепь одного суммирующего реле, а при выходе - одного вычитающего реле, в результате чего счетчик, выполненный в виде реверсивного шагового искателя, отмечает число пассажиров в кабине. [30]
Страницы: 1 2 3 4