Средний проем
Cтраница 1
 |
Тележка типа ЦНИИ-ХЗ-О. [1] |
Средний проем по бокам в верхней части с каждой стороны имеет направляющие, к которым приклепываются сменные фрикционные планки 6, изготовленные из термически обработанной стали. На нижнем наклонном поясе боковины расположены пять шишек, имеющих вид усеченных конусов. В зависимости от величины размера между челюстями буксовых проемов шишки могут быть полностью срублены, частично или же все быть на месте. Рамы в одной тележке должны быть одинакового номера. [2]
Средний проем по бокам в верхней части с каждой стороны имеет направляющие, к которым приклепываются сменные фрикционные планки 6, изготовленные из термически обработанной стали. На нижнем наклонном поясе боковины расположены пять шишек, имеющих вид усеченных конусов. В зависимости от размера между челюстями буксовых проемов шишки могут быть полностью срублены, частично или же все быть на месте. Рамы в одной тележке должны быть одинакового размера. [3]
В среднем проеме станины размещен винтовой транспортер стружки, который получает вращение от коробки передач вту-л очно-роликовой цепью. [4]
В холодный период года приточный воздух проходит через средние проемы, а вытяжка происходит через обе стороны фонаря. [5]
 |
Тележка двухосная ЦНИИ-ХЗ грузового вагона. [6] |
Она состоит из двух литых боковин, в которых имеется средний проем ( окно) для размещения пружин рессорных комплектов. В пазы боковых проемов-вставлены корпуса букс колесных пар. Литая надрессорная балка тележки представляет собой брус коробчатого сечения, воспринимающий нагрузку от вагона через пятниковое соединение. Концы балки опираются на клиновые амортизаторы и через них на комплекты пружин. Клинья аморти-заторол размещены в особых углублениях и соприкасаются своими вертикальными плоскостями со стальными сменными планками, укрепленными на боковинах. В зависимости от массы груза вагона каждый рессорный комплект тележки состоит из пяти-семи двухрядных пружин. Колесные пары для этой тележки имеют диаметр по кругу катания 950-мм. [7]
При том же направлении ветра в холодный период года приток подается через средние проемы ( фиг. Створки в проемах с заветренной стороны открываются на максимальный угол, с наветренной - частично ( на V2 - Vs) - Удаляется воздух через заветренную сторону фонаря при уменьшенной ( по сравнению с теплым периодом) степени открытия створок. [8]
 |
Эскиз шаблона. [9] |
К техническому состоянию рам ходовых тележек предъявляются следующие требования: прогиб правой и левой боковин рамы в вертикальной плоскости допускается не более 5 мм на длине; отклонения от параллельности относительно подпятника допускаются не более: рессорных кронштейнов - 4 мм на всей длине, осей кронштейнов балансиров - 2 мм на длине 725 мм, опорных поверхностей упоров рессор - 4 мм на длине 1450 мм, осей буксовых струнок - 8 мм на всей длине; отклонение от параллельности оси шкворневой балки относительно оси средних проемов челюстей допускается не более 2 мм; разность размеров по диагоналям между осями крайних буксовых направляющих допускается не более 6 мм в двухосных тележках и не более 10 мм в трехосных; размеры между наружными поверхностями вертикальных листов боковин в местах постановки челюстей должны-быть в пределах 1156 - 1161 мм. [10]
В средней части боковин, как и у других типов тележек с литыми боковинами, имеется проем для размещения рессорного комплекта, а по концам - проемы для букс. Средний проем по бокам верхней части имеет направляющие, к которым прикрепляются или привариваются сменные фрикционные планки, изготовленные из термически обработанной стали. Буксовые проемы имеют в верхней части кольцевые приливы, которыми боковина опирается на буксы, а по бокам расположены буксовые челюсти. [11]
Станина является одновременно резервуаром для охлаждающей жидкости и смазочного масла. В среднем проеме станины помещен транспортер для удаления стружки. На правой части станины размещена коробка передач. С левой стороны станины установлены одна за другой две стойки: передняя и задняя. [12]
Станина является одновременно резервуаром для охлаждающей жидкости и смазочного масла. В среднем проеме станины помещен транспортер для удаления стружки. На правой части станины смонтирована коробка передач. С левой стороны станины установлены одна за другой две стойки. [13]
Станина / /, служащая основанием для всех корпусных деталей, является одновременно резервуаром для охлаждающей жидкости и смазочного масла. В среднем проеме станины размещен винтовой транспортер для удаления стружки. [14]
 |
Общий вид контейнера. а - в развернутом виде. и - в сложенном виде. [15] |
Страницы: 1 2