Cтраница 3
В связи с возросшими требованиями к охране окружающей среды от выбросов автомобильного транспорта, многие фирмы производители автомобилей работают в направлении создания более совершенных систем питания. Одной из таких систем для бензиновых двигателей, получивших наиболее широкое распространение и вытесняющая привычные карбюраторы, является система впрыска бензина во впускной трубопровод. По сравнению с карбюраторами применение впрыска бензина позволяет более точно распределить топливо по цилиндрам. [31]
Классификация Ассоциации европейских 2.5 производителей автомобилей ( АСЕА), заменившая пока еще используемую классификацию Комитета производителей автомобилей стран европейского Общего рынка ССМС, подразделяет моторные масла на три категории по три класса в каждой. [32]
Область применения, эксплуатационные требования, методы испытаний и диапазоны предельных значений для данной программы устанавливаются совместно производителями автомобилей и двигателей, API и техническими сообществами - ASTM и SAE. Административный совет ( AGP), образованный представителями API и ААМА, вырабатывает рекомендации для EOLCS. Межпромышленная консультационная группа ( IAG), представленная API, ASTM, CMA, EMA, ILMA, ААМА, SAE и военным ведомством США, дает предложения по улучшению программы. [33]
Не исключено возникновение нужды в двух структурах: проектной для создания прочных связей, например, с производителем автомобилей с целью бесперебойного снабжения таким товаром, как, например, краска, и структуре, в которой главная роль отведена торговым агентам, в чьи обязанности входит выполнение требований клиента и анализ степени их удовлетворенности. [34]
Олигопсония ( oligopsony) - рынок, на котором большая часть продаж совершается несколькими крупными покупателями, например производители автомобилей являются олигопсонистами на рынке шин. [35]
Приведенные данные свидетельствуют о приоритетности розничной торговли смазочными маслами по сравнению с реализацией через оптовых потребителей и с оптовыми поставками производителям автомобилей. [36]
Возможно, наиболее важные факторы покупательской рыночной мощи - численность заказчиков и их концентрация, помогающие объяснить, почему, скажем, производители автомобилей исторически имеют возможность активно влиять в своих деловых отношениях на производителей стали. И наоборот, в фармацевтической отрасли ни один из источников покупательской мощи - концентрация, хорошая информированность или возможность обратной интеграции, - как свидетельствует прошлый опыт, никогда активно не работал. [37]
Нейдер, исследуя безопасность автомобилей, делает это под лозунгом охраны интересов потребителя, но при этом ручается за то, что производители автомобилей выполняют свои моральные обязанности проектировщиков систем. [38]
С учетом результатов этих работ сформулированы требования к характеристикам автомобильных бензинов во Всемирной Топливной Хартии ( ВТХ), подготовленной к 2000 г. с участием производителей техники ряда стран ( АСЕА, Союзом Производителей Автомобилей, EMA, JAW А и OICA), и директивы Европейского Союза, касающиеся качества автомобильных бензинов. Во ВТХ автомобильные бензины по уровню совершенства их экологических характеристик разделены на четыре категории: первая - бензины для рынков, не предъявляющих или предъявляющих минимальные требования к контролю за выбросами, а четвертая - бензины для рынков, использующих самые передовые технологии контроля за выбросами. [39]
С точки зрения поставщика краски выгоды включают не только полученную прибыль, но также конкурентное преимущество: поскольку оказание услуги-процесс более сложный, чем просто продажа краски, требующий более тесных связей между производителем автомобилей и поставщиком краски, менее вероятно, что производитель изменит поставщиков. [40]
Этот тип кредитования широко использовали автомобильные дилеры, дилеры по продаже оборудования и дилеры, занимающиеся торговлей потребительскими товарами длительного пользования. Производитель автомобилей поставляет машины дилеру, который в свою очередь может финансировать оплату этих машин через финансовую компанию. Финансовая компания платит промышленнику за поставленные машины. Дилер подписывает трастовый договор, в котором определяется, что необходимо делать с товаром. Автомобильный дилер может продать машины, но должен передавать выручку от продажи кредитору в качестве платежа по ссуде. Запасы в трасте в отличие от запасов, находящихся в изменяющемся залоге, строго идентифицируются по серийному номеру и другим признакам. В нашем примере финансовая компания периодически проверяет машины, имеющиеся в наличии у дилера. Серийные номера этих машин сверяют с номерами, указанными в трастовом соглашении. [41]
Производители автомобилей и шин, поставщики сахара и фермеры-хлопководы понесли самый тяжкий урон. Сегодняшняя ситуация: многие предприятия снова оказались перегружены материально-производственными запасами - как, например, производители персональных компьютеров, сетевых маршрутизаторов, микрочипов и компонентов беспроводной связи. [42]
Предложение товарной линии формируется компанией на основе базовой платформы и модулей, изменяющихся в соответствии с запросами потребителей. Производители автомобилей на основе одной базовой модели поставляют различные модификации; строители предлагают типовую модель дома, которая может быть дополнена и расширена. Метод моделирования позволяет компании разнообразить рыночное предложение при сокращении затрат на производство. [43]
Конгломератные слияния в целом разрешены. Если производитель автомобилей приобретает пивоваренный завод, антитрестовские законы не работают, так как в результате ни одна из фирм не увеличивает долю на своем рынке, то есть индекс Герфиндаля в обеих отраслях не изменится. [44]
Крупные участники рынка, по-видимому, не заинтересованы в отдельном его сегменте лишь в том случае, если он слишком мал. Например, производитель автомобилей компания Car Bodies Limited контролирует 85 % лондонского рынка таксомоторов. Специальные технические требования, введенные в столице Великобритании ( особенно в отношении перевозки инвалидов в креслах-колясках), препятствуют использованию обычных серийных автомашин. [45]