Cтраница 2
На причалах сооружается технологическая площадка для размещения основного и вспомогательного технологического оборудования. На причалы выходят грузовые трубопроводы с задвижками, к которым подключаются шлангующие устройства, размещаемые на технологической площадке. Шлангующие устройства предназначены для подключения грузовых трубопроводов терминала к приемным манифольдам танкера ( клинкетам) и обеспечения погрузки-выгрузки в условиях ограниченного перемещения танкера относительно причала. На причалах размещают также устройства регулирования производительности налива, коммутационные и запорные задвижки, узлы учета нефти, нефтепродуктов и балласта, предохранительные устройства, в том числе от гидроудара, технологические емкости и другое оборудование. Неотъемлемой частью причала является операторная, в которой размещается аппаратура управления шлангующими устройствами и которая является местом пребывания оперативного персонала во время погрузки танкера. За исключением шлангующих устройств и трубопроводов с задвижками все выше названные технологические узлы и устройства могут располагаться на берегу, что определяется проектом. [16]
Верхний налив автоцистерн имеет ряд существенных недостатков. Если наливной патрубок не достигает нижней образующей цистерны, процесс налива сопровождается интенсивным образованием статического электричества. Это приводит к необходимости ограничивать подачу насосов. В процессе налива большой удельный вес занимают вспомогательные операции ( подъем водителя на верх цистерны, заправка наливного патрубка в горловину цистерны, герметизация горловины и др.), вследствие чего производительность налива в целом оказывается низкой. Если горловина не герметизирована, через нее происходит засорение нефтепродукта механическими примесями, а при н аливе нефтепродуктов с высокой упругостью паров - интенсивное испарение их. [17]