Прокатка - пакет
Cтраница 2
В зарубежной литературе отсутствуют данные о конкретных схемах обжатий, применяемых при прокатке пакетов. Однако отечественной практикой производства двухслойной стали показано, что прокатку биметаллических пакетов можно вести как вдоль, с разбивкой ширины, так и поперек. Обжатия при прокатке пакетов близки к обжатиям, принятым для прокатки сталей основного слоя. Желательно увеличение обжатий в первых проходах, насколько это допускают возможности стана. [16]
Твердожидкофазные способы используют для получения полуфабрикатов и изделий из КМ методами горячего прессования, волочения и прокатки пакетов, препрегов. Необходимым условием является нанесение матричного материала на ленты, препреги и ткани в таком количестве, чтобы его оказалось достаточно в жидкой фазе для равномерной пропитки волоконного каркаса расплавом. Прессование осуществляется в интервале кристаллизации сплава материала матрицы. Прессование КМ в условиях твердожидко-го состояния матричных сплавов способствует снижению давления и уменьшает вероятность разрушения волокон. [18]
Как показал опыт получения двухслойных листов, прокатка пакетов с разбивкой ширины увеличивает обрезь боковых кромок, что приводит к повышенному расходу металла по сравнению с прокаткой пакетов в одном направлении. Поэтому прокатку пакетов с разбивкой ширины производят лишь в том случае, когда длина пакетов меньше заданной ширины раската. Наиболее рациональной является прокатка поперек без кантовок, когда длина пакета является шириной раската. [19]
Металлическое железо способно окисляться даже при нормальной температуре и поэтому может применяться в качестве соединительного подслоя только в тех случаях, когда организация производства позволяет производить заварку и прокатку пакетов в течение короткого промежутка времени после нанесения защитного слоя. [20]
 |
Двухслойный несимметричный пакет для по-лучеяия толстого плакированного листа. [21] |
Во время нагрева пластина нержавеющей стали расширяется сильнее и, сжимая уложенные по периметру прутки, уплотняет стык. Прокатку пакетов производят в два приема. [22]
 |
Многослойный сферический сосуд.| Кривые роста давления для монолитного и многослойных сосудов. [23] |
Как показали опыты с пяти-слойными сосудами 4.2.3 и 5.2.1, характер их разрушения близок к монолитным. После прокатки слоеного пакета и горячей вытяжки полусфер толщина стенки стала близка к монолитной почти по всему сечению сферы, что и было замечено в опытах. [24]
Как показал опыт получения двухслойных листов, прокатка пакетов с разбивкой ширины увеличивает обрезь боковых кромок, что приводит к повышенному расходу металла по сравнению с прокаткой пакетов в одном направлении. Поэтому прокатку пакетов с разбивкой ширины производят лишь в том случае, когда длина пакетов меньше заданной ширины раската. Наиболее рациональной является прокатка поперек без кантовок, когда длина пакета является шириной раската. [25]
Для снижения металлоемкости корпусов сосудов используют биметаллические листы, у которых внутренняя поверхность, обращенная к среде, плакирована аустенитной нержавеющей сталью, а основной несущий механические нагрузки стальной лист изготовлен из углеродистой или низколегированной перлитной стали. Биметаллический лист может быть изготовлен путем прокатки пакетов из разнородных заготовок на прокатных станах. Толщина защитного коррозионноустойчивого слоя зависит от толщины листа S; так, при 5 4 - 5 мм плакирующий защитный слой должен иметь толщину от 1 до 1 5 мм, а при 5404 - 60 мм - от 4 до 6 мм. [26]
Обычный способ плакирования листов путем прокатки двойного пакета, описанный выше, не пригоден для получения весьма толстых листов, так ка № для обеспечения достаточной прочности и надежности соединения слоев требуется 5 - 7-кратное высотное обжатие пакета. При получении листов толщиной 100 - 250 мм это приведет к необходимости прокатки очень толстого пакета, что лимитируется существующими конструкциями прокатных станов. [27]
Эти сплавы можно подразделить на пластичные, применяемые для облицовки рабочей поверхности стального корпуса вкладыша подшипника, и сплавы для изготовления монометаллич. Сплавы первой группы, применяемые в автомобилях ( Морен 400, Гласье) и тракторах ( ACM, XB-80), наносятся на сталь способом совместной прокатки пакета из этих металлов. [28]
Валки стана предварительно подогревают паром до температуры 60 - 70 С и смазывают тонким слоем керосина для предотвращения налипания на них сплава АСМ. По данным работы [38], керосин является в данном случае наилучшей смазкой, так как обладает высокой смачивающей способностью. Прокатка пакетов ведется сплавом АСМ сверху. [29]
Существенным отличием является только исключение операции электролитического или металлизационного покрытия контактных поверхностей плакирующего металла перед сборкой пакетов. Эта операция не нужна, так как в данном случае на указанных поверхностях отсутствуют окислы хрома, препятствующие схватыванию металлов основного и плакирующего слоев. Нагрев и прокатку пакетов, термическую обработку и отделку двухслойных листов проводят по режимам, принятым для двухслойных листов с плакирующим слоем из хромоникелевой стали. [30]
Страницы: 1 2 3