Прокатка - рельс
Cтраница 2
К каждой отгружаемой стрелке прилагается технический паспорт, в котором указаны завод-изготовитель, заводской номер, тип и марка изделия, дата изготовления, год прокатки рельсов, использованных при изготовлении стрелки. В паспорт включены также чертежи и технические, условия на изготовление и приемку стрелки, схема ее укладки, эпюра укладки стрелочного перевода, перечень, номера и количество основных деталей с указанием порядковых номеров на схеме стрелки. Паспорт в непромокаемом пакете закрепляют между рельсом и за корневым вкладышем. [16]
 |
Допуски в размерах элементов новых стрелочных переводов. [17] |
Каждая отгружаемая стрелка снабжается техническим паспортом, в котором указывают: завод-изготовитель, заводской номер изделия, дату изготовления, тип и марку перевода, год прокатки рельсов, из которых изготовлена стрелка, по каким чертежам и техническим условиям изготовлена и принята, схему укладки стрелки, эпюру укладки перевода, перечень, номера и количество основных деталей с указанием порядковых номеров по схеме укладки стрелки. Технический паспорт упаковывают в непромокаемый пакет и закрепляют между рамным рельсом и закорневым вкладышем. [18]
На старых металлургических заводах обычно работают двухвалковые реверсивные рельсо-балочные станы с расположением клетей в одну линию. Прокатку рельсов и балок на этих станах производят без промежуточного. [19]
При прокатке рельсов значительная разница ширины рельса по головке и по подошве существенно влияет ни выбор калибров. Специфическая форма рельсового профиля вызывает необходимость давать различные обжатия разным участкам полосы. Обычно неравномерную деформацию осуществляют в первых калибрах, когда температура прокатываемого металла достаточно высока. Во избежание возникновения чрезмерных внутренних напряжений в металле в остальных калибрах применяют более равномерные обжатия. [20]
Полученные заготовки разрезают на части и травлением выявляют форму и размеры элементов решетки. На рис. 125 представлены тем-плеты заготовок после ряда последовательных проходов через калибры при прокатке рельсов. В изложницу до заливки стали была установлена решетка, сваренная из листовой стали. [21]
Затем в Германии, в Сааре, в 1856 - 1857 гг. был установлен прокатный стан для прокатки крупных балок. В 1857 г. в США был впервые сконструирован мощный трехвалковый прокатный стан специально для прокатки рельсов. [22]
 |
Калибровка рельса. [23] |
Рельсы изготовляют из углеродистой стали, содержащей 0 5 - 0 8 / о С. Прокатка рельсов производится на рельсобалочных станах из блумов. [24]
В настоящее время существенно увеличивается количество и качество закаленных остряков и рамных рельсов. Это мероприятие уменьшает сплавы металла на боковые грани, улучшает прилегание остряков к рамным рельсам, уменьшает вероятность появления и рост седловин на остряках в зоне выпрессовкй под профиль путевого рельса. Повышению дефектостойкости остряков способствует прокатка остряковых рельсов из рельсовой стали, раскисленной комплексными раскислителями. [25]
По характеру продукта, прокатываемого на данном стане, прокатные станы подразделяют на следующие типы. Блуминг происходит от англ, слова блум ( bloom) - тяжелая заготовка квадратного сечения со стороной квадрата 200 мм, получаемая из крупных слитков. Блуминги бывают дуо-реверсйвные с диаметром валков 850 - 1 350 мм ( вкл. Крупносортные станы, специально предназначенные для прокатки рельсов, называются рельсовыми, предназначенные для прокатки балок-балочными, а для рельсов и балок-рельсобалочными. Диаметр валков дуо-реверсивных рельсобалочных станов доходит до 950 мм, а диаметр валков балочных станов-до 850 мм. [26]
Страницы: 1 2