Cтраница 3
Двусторонний туннель ( рис. 16) позволяет прокладку кабелей на обеих сторонах туннеля на конструкциях елочного типа. Прокладка наибольшего количества кабелей в туннелях обеспечивается кабельными конструкциями с полками вылетом 350 мм. В туннелях достаточной ширины также имеется возможность прокладки шинопроводов или открытых ошиновок на изоляторах. При этом ошиновки следует защитить от случайных повреждений и прикосновений сетчатыми ограждениями. Шинопроводы в закрытом исполнении ( с кожухом, не имеющим перфорации) не требуют ограждений. [31]
Весьма перспективным является применение одножильных проводников больших сечений до 2500 мм2 и строительной длиной 500 м и более. Применение таких проводников вместо магистральных шинопроводов позволит сократить на сложных участках трассы трудоемкость монтажа и количество контактов. Это повысит надежность сети и исключит трудности, появляющиеся при прокладках шинопроводов по сложным трассам. [32]
Фиксированное крепление шин достигается использованием од-ноболтового сжима в качестве осевой опоры, выдерживающей силу тяжести вертикального участка шинопровода. В этом узле шины сваривают и поэтому тарельчатые шайбы не устанавливают. С помощью опорных креплений через каждые 15 м может быть увеличена общая высота прокладки шинопровода на вертикальных участках. Подгоночные секции могут также потребоваться при осуществлении монтажа магистрали одновременно с двух сторон цеха, когда неизбежные отступления в строительной части сооружения приводят к образованию в середине магистрали участка, не кратного размеру целой прямой секции. [33]
Конец первой стадии выполнения работ обычно совпадает с завершением отделочных строительных работ, а очередность выполнения электромонтажных работ по этапам не всегда ставится в зависимость от состояния строительной части. Например, краны и крановые троллеи необходимо монтировать задолго до полной готовности строительной части зданий. В качестве первоочередных должны выполняться также работы по монтажу общего электроосвещения, прокладке шинопроводов цехового электроснабжения. [34]
В этом случае целесообразно шинопроводы, которые обычно прокладывают ниже ферм, поднять в межферменное пространство ( особенно при наличии электротехнических мостиков обслуживания) с тем, чтобы увеличить долю электромонтажных работ, выполняемых на нулевой отметке. При конвейерном способе монтажа покрытия здания значительный объем работ, выполняемый обычно на большой высоте, переносится на соответствующую наземную стоянку конвейера. Поэтому при таком монтаже покрытия следует использовать межферменное пространство блоков покрытия для размещения различных электрических сетей, в том числе шинопроводов, если это не приводит к резкому увеличению длины ответвлений ( спусков) от магистралей. В противном случае способ монтажа покрытий здания не должен сильно влиять на выбор места прокладки шинопровода - предпочтение отдается более экономичному варианту. [35]