Cтраница 2
По данным ЯМЗ и научно-исследовательского института автомобильного транспорта ( НИИАТ) ходимость прокладок на двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 не превышает в среднем 1500 ч, что в переводе на пробег автомобилей соответствует 40 - 50 тыс. км. Притом значительный процент прокладок разрушается при пробеге автомобилей через 15 - 20 тыс. км. Это приводит к большим простоям машин в стране и к преждевременному выходу из строя деталей ци-линдро-поршневой группы. По нашему мнению, указанные прокладки должны работать самое малое до замены поршневых колец двигателя. [16]
Остальные прокладки должны быть толщиной 0 16 и 0 10 мм. Подшипники ведущей шестерни должны быть отрегулированы так, чтобы при вращении ведущей шестерни крутящий момент был не более 0 14 - 0 25 кем в ГАЗ-51 и 0 15 кгм в автомобиле Победа. Наружные кольца подшипников ведущей шестерни ГАЗ-51 монтированы в отдельном стакане, между фланцем которого и фланцем картера необходимо установить регулировочные прокладки прежде чем соединить их болтами. В автомобиле Победа регулировочные прокладки ставятся между торцами фланца горловины картера и крышкой. Указанные прокладки ставятся для регулировки зацепления ведущей и ведомой шестерен. [17]
Конструкции, находящиеся в электромагнитном поле токоведущих частей переменного тока, нагреваются образующимися в них вихревыми токами. При токе, меньшем 1000 А, нагрев конструкций может не проверяться. При больших токах до температуры выше 50 С практически ( из числа доступных для прикосновения конструкций) могут нагреваться только кожухи и поддерживающие конструкции комплектных экранированных токопроводов. Поэтому для уменьшения вихревых токов и, следовательно, снижения температуры кожухи токопроводов делают по длине составными из ряда секций, изолированных друг от друга резиновыми прокладками, а на поддерживающих конструкциях под одной из двух станин во избежание образования замкнутого контура устанавливают изоляционную прокладку. Кроме того, на продольных элементах горизонтальных ферм, связывающих между собой опоры, устанавливают алюминиевые кольца, выполняющие роль замкнутых вторичных обмоток трансформаторов тока, электромагнитное поле которых, противодействуя основному полю, способствует снижению вихревых токов. Во время капитальных ремонтов необходимо проверять состояние указанных прокладок. [18]