Cтраница 2
В частности, разработана и выпускается система улавлива-тя, сбора и рекуперации паров нефтепродуктов на АЗС, охватывающая все технологические операции на них. Разработана уста - iOBKa для улавливания и сбора паров нефтепродуктов при возмож-шх проливах нефтепродуктов на АЗС во время заправки автомобилей. Ведутся разработки экологически чистого топливоразда-очного оборудования. Разработана технология экологически чис-х) го ремонта технологического оборудования АЗС. [16]
Прямой экономический ущерб состоит из стоимости выведенных из сферы производства материальных ценностей и ущерба окружающей среде. Так как наиболее вероятной аварийной ситуацией рассматривается взрыв в результате разгерметизации оборудования и пролива нефтепродукта, то в стоимость выведенных из сферы производства материальных ценностей входит стоимость разлитого вещества и вышедшее из строя оборудование установки и объектов, попадающих в зону действия поражающих факторов. [17]
Уменьшение и локализация проливов при сливе нефтепродуктов в резервуары АЗС также достигается путем использования более совершенных средств и методов слива. Применение быстроразъем-ных сливных муфт позволяет обеспечить герметичное соединение сливного устройства рукавом автомобильной цистерны. Однако при поломке муфты или разрыве сливного рукава могут произойти значительные проливы нефтепродуктов. Для их локализации - и предотвращения попадания в грунт вместо бетонных или кирпичных колодцев успешно применяют сварные металлические колодцы новой конструкции, которые приваривают непосредственно к обечайкам резервуаров. Пролитые нефтепродукты не попадают в грунт, а собираются в колодце, откуда легко отводятся в резервуар. В этом колодце непосредственно на крышке резервуара монтируют сливное устройство, позволяющее производить слив нефтепродуктов одновременно через два рукава. Такое решение позволяет исключить утечки из сливного трубопровода, локализовать возможные проливы нефтепродуктов и предотвратить их попадание в грунт. [18]
При сливе нефтепродукта в резервуар давление, создаваемое насосом, открывает входное отверстие корпуса, куда поступает нефтепродукт. При окончании слива нефтепродукта, насос отключается, и давление в сливном устройстве сбрасывается. Клапан под весом столба нефтепродукта в сливной трубе перекрывает входное отверстие корпуса и надежно удерживает нефтепродукт в сливном устройстве, что позволяет избежать пролив нефтепродукта после окончания его слива. [19]
Тончайшая пленка нефти на поверхности воды на 60 % уменьшает испарение с этого участка. Литр разлитых нефтепродуктов лишает кислорода примерно 40 тыс. л воды, то есть тонна разлитой на поверхности воды нефти может загрязнить около 12 км2 водной акватории. Нефтепродукты постоянно присутствуют в большей части сточных вод, в окружающую среду поступают в виде потерь при их транспортировке, а также в аварийных ситуациях, связанных с проливом нефтепродуктов. На экологическую нестабильность водного бассейна большое влияние оказывают нефтеперерабатывающие заводы. [20]
Уменьшение и локализация проливов при сливе нефтепродуктов в резервуары АЗС также достигается путем использования более совершенных средств и методов слива. Применение быстроразъем-ных сливных муфт позволяет обеспечить герметичное соединение сливного устройства рукавом автомобильной цистерны. Однако при поломке муфты или разрыве сливного рукава могут произойти значительные проливы нефтепродуктов. Для их локализации - и предотвращения попадания в грунт вместо бетонных или кирпичных колодцев успешно применяют сварные металлические колодцы новой конструкции, которые приваривают непосредственно к обечайкам резервуаров. Пролитые нефтепродукты не попадают в грунт, а собираются в колодце, откуда легко отводятся в резервуар. В этом колодце непосредственно на крышке резервуара монтируют сливное устройство, позволяющее производить слив нефтепродуктов одновременно через два рукава. Такое решение позволяет исключить утечки из сливного трубопровода, локализовать возможные проливы нефтепродуктов и предотвратить их попадание в грунт. [21]